8月7日，威奥股份发布公告，全资子公司科达时代拟收购帝人汽车技术（唐山）有限公司100%股权。本次交易中科达时代须向目标公司股东帝人（中国）投资有限公司支付人民币1元及可能产生的调整价款，向Teijin Automotive Technologies,Inc.支付1美元。
该消息发布后，8月8日，威奥股份也迎来了涨停。
深化复合材料技术研究，丰富汽车领域应用场景
威奥股份公告称，标公司股东自2017年以来，一直在拓展汽车复合模塑材料业务，并在全球进一步发展该业务，但因受大环境及其自身生产体系等因素的影响，运营期间汽车复合模塑材料业务的利润水平低于其他板块业务的利润水平。
在此背景下，目标公司股东对业务进行选择和集中资源配置，退出中国汽车复合模塑材料市场，并将目标公司股权进行转让。
汽车产业是推动科技革命和产业变更的重要力量，是建设制造强国的重要支撑。而汽车零部件行业作为汽车产业发展的基础，受益于国内外整车行业的发展和消费市场的扩大，也呈现出良好的发展趋势。
目前，中国政府已经出台一系列鼓励基础零部件发展的政策措施，长期重点支持该产业发展，例如，《汽车产业中长期发展规划》指出，突破轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商。
据悉，帝人汽车技术（唐山）有限公司主要业务是研发、生产并销售汽车用结构复合材料,包括玻璃纤维、碳纤维，其他加强纤维等复合材料的原材料及产品；同时，在先进复合材料的配方以及部件的设计和制造方面，位于世界领先地位，也获得了众多知名客户的认可。
此外，威奥股份在复合材料轻量化的研究及应用上已有多年经验，并且已将片状模塑料、团状模塑料、碳纤、玄武岩纤维增强材料实际应用到多种产品中，在相关产品轻量化、绿色环保等方面，与此次收购的公司有着一致的努力方向。
本次收购完成后，目标公司将成为公司的全资子公司，有助于公司独立、高效地投入到目标公司运营管理中；同时可充分利用公司和目标公司各自在行业发展中对复合材料方面的技术成果，以汽车零部件的轻量化和绿色环保为发展方向，进一步深化复合材料技术的研究，丰富在汽车领域的应用场景，以助力公司的多元化发展。
2023年上半年业绩预亏，期待轨道交通行业“复苏时刻”
公开信息显示，威奥股份主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务，是一家为高速列车及城轨、地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。
具体来看，威奥股份的主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类，主要服务包括检修业务以及高速列车配套领域产品设计、研发、生产和综合配套服务，是中国中车、德国西门子、法国阿尔斯通（已收购庞巴迪的轨道交通业务）、西班牙 CAF、西班牙 Talgo 等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。
2022年1至12月份，威奥股份的营业收入构成为：轨道交通设备及其延伸产业占比95.84%，智能消费设备制造行业占比2.43%。
此前威奥股份发布了2023年上半年度业绩预告：预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为-2764.35万元到-2303.63 万元；预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-4341.05 万元到-3617.54 万元。
据威奥股份称，本期业绩预亏的主要原因在于，2023年上半年度，国内铁路行业呈现复苏趋势。公司积极抓住行业机会，主营业务有所恢复；上半年度净利润较上年度同期明显减亏。
今年6月，东方财富证券发布研究报告称，铁路市场进入复苏周期，客运与货运有望并进。2023-2025年度投资额有望达到8400亿元，较2021-2022年提升近1000亿元。根据“十四五”规划，2023-2025年高铁新增里程将达到8000公里，相比于2020-2022年的7000公里有所提高，边际向上。随着2023年客流恢复和高铁通车里程上市，动车组新增量相较2020-2022年有望显著回升。
值得注意的是，该研究报告中还提到，维修保养市场将会成为轨交行业未来重要的业务增量。
具体来看，我国动车组从2007年大规模交付，部分车辆从2019年开始已经进入高级修阶段。我们预计四、五级修密集维修阶段在2023-2030年，2022-2025年动车高级修市场规模每年平均达到200亿元以上，相较2018-2021年的98亿元同比+118%。同时，城轨交通也将步入后周期阶段，预计2025年维修市场规模超过700亿元，2021-2025年CAGR为6.6%。
轨道交通行业迎来复苏的同时，威奥股份或许也将迎来更多的增长空间。
