近日，林肯大陆以41.88-61.38万元上市，如此价格的林肯大陆能在中国大陆热销吗？面对美系对手凯迪拉克CT6，以及英伦贵族捷豹XFL等二线豪华品牌的竞争，还有奥迪A6L、奔驰新E级和宝马5系的豪华车市场垄断，林肯大陆又能卖出去多少台车？
林肯在华销量勉强挤入豪车前十
数据显示，林肯近年在华发展迅速，今年前三季度在华销量达到2.1万辆，同比去年暴涨近2倍。此外，林肯在华的渠道在年底也有望增加到65家。
虽然林肯在华销量快速增长，但不管是绝对销量，还是经销商的绝对数量，其实在华都很小众。凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等这些二线豪华品牌今年前三季度在华销量也分别高达77,028辆、82,641辆、63,387辆、49,229辆和29,000辆，同比分别增长35.4%、28.0%、11.9%、11.3%和2%。
此外，作为一线的豪华品牌，奥迪、奔驰和宝马今年前三季度在华销量分别高达440,233辆、344,791辆和379,176辆，同比增长6.2%、29.5%和10.6%。林肯如何从小众化的豪华品牌中赢取更多的销量份额？从前三季度销量排名第十的位置往前提升，恐怕林肯大陆的上市，贡献的力量也很小。
在销量方面，CT6、捷豹XFL、宝马5系、奔驰E和奥迪A6L在今年10月份的销量分别为595辆、1292辆、11344辆、7660辆和12363辆。对手如此强大的销量，都是林肯大陆很难逾越的门槛，未来林肯大陆的销量卖过CT6都可能有难度。
林肯大陆前置前驱如何叫板前置后驱车
起价41.88万元的林肯大陆，与奥迪A6L的价格持平，虽然两款车都是国内在售豪车里仅有两款前置前驱的车型，而捷豹XFL起价38.80万元却都是采用的前置后驱驱动模式。
懂豪车的消费者来说，后驱车的优势很明显，成本也更高，林肯大陆和奥迪A6L还采用的前置前驱，明显不够厚道。当然，为何奥迪A6L采用前置前驱依然热销，那是因为奥迪在华的品牌红利和溢价，以及多年来作为官车采购留来来的无形口碑。
林肯大陆6AT是不是老了点？
林肯大陆不仅在驱动模式上不厚道，并且在变速器上也是用成熟老掉牙的6AT，而凯迪拉克CT6、捷豹XFL和宝马5系都是使用的8AT变速器，甚至全新奔驰E级还是使用的9AT变速器，而不那么厚道的奥迪A6L用的7速双离合。
虽然6AT够用，但是平顺性不及8AT，奔驰E的9AT有些过于浪费，而奥迪A6L的7速双离合可能难逃双离合散热的通病，在堵车路况下变速器散热差而引发抖动和顿挫的可能性。
林肯大陆乘坐和后备箱空间不及对手
在空间方面，林肯大陆的轴距仅比奔驰E长，比CT6、捷豹XFL、宝马5系和奥迪A6L都要短，空间舒适性没有对手好。在后备箱容积方面，林肯大陆的后备箱也仅大于奥迪A6L，没有别的车型后备箱大。
林肯大陆动力仅弱于CT6
在动力方面，几款同样搭载2.0T发动机的车型中，林肯大陆的马力和扭矩仅低于CT6。在变速器方面，林肯大陆的变速器比所有车型都逊色，换挡的顺畅性和舒适性绝对不及对手。
林肯大陆车身最沉油耗最高配置不错
在悬挂方面，几款车里CT6的铝制轻量化前后悬挂的优势很明显，也让CT6的车身重量在几款车里最轻，而主要以钢铁焊接而成的林肯大陆的车身在五款车里最沉，甚至捷豹XFL车门也是大量使用铝合金，林肯大陆最沉的车身也导致该车在几款车里的综合油耗最高，高达8.5L的百公里综合油耗。
当然，林肯大陆和奔驰E级标配的可调悬挂，是其余三款车不具备的配置。此外，后来居上的林肯大陆在配置上有些优势，包括标配的膝部气囊、隐私玻璃、前大灯随动转向和11个音响等标配，都比对手配置要高，但是全新奔驰E的配置其实也与林肯大陆相近。
结束语
通过对比林肯大陆、CT6、捷豹XFL、宝马5系和奥迪A6L五款车，林肯大陆在价格上不仅没有优势，并且在变速器、驱动形式、车辆油耗、购买渠道、保养便利性都不及对手，唯一的配置略高的优势，很难让林肯大陆快速转化为销量动力。如果真想购买这个价格区间的豪车，前置前驱且配6AT的林肯大陆真不值得推荐。
