卢森堡人让-马克·盖尔斯（Jean-Marc Gales）刚刚创造了一个奇迹。这位路特斯汽车（Lotus Cars）新任CEO在迄今为止三年不到的任期里帮助这家英国超跑制造商摆脱了困扰其近40年的财务问题。
盖尔斯周三（11月23日）宣布，公司实现了自1970年代以来的首次盈利。总部位于英国诺福克郡海瑟尔（Hethel）的路特斯汽车此前也被译作“莲花汽车”，是全球知名的跑车与赛车制造商，1952年由柯林·查普曼（Colin Chapman）和柯林·达尔（Colin Dare）创立。
在很长一段时间内，路特斯汽车因与F1赛事的渊源以及出众的性能而广为人知。但与此同时，严重的财务问题、缺乏盈利性的战略以及频发的管理层变动对该品牌的发展造成了阻碍。1996年，路特斯汽车被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，此后的情况也没有出现任何好转。
“从查普曼时代落幕起，路特斯汽车就没有真正实现过盈利。”今年55岁的盖尔斯说。在加入路特斯之前，他曾在标致雪铁龙集团、通用汽车、大众汽车及戴姆勒集团任职。
自2014年起接掌路特斯后，盖尔斯发起了一项“重整计划”，包括调整既有产品线、削减开支并设法令公司的收支情况趋于稳定和平衡——对于最后一个目标，这家公司从2000年开始就从未实现。
但最新财务数据显示，该公司今年8月的账面上第一次出现正向现金流。
对于此类成绩，盖尔斯有理由感到自豪。他将公司在近期取得的财务成果归因于Evora 400车型在美国市场上的成功。该车型自今年8月起投放当地市场，而目前其预定量已覆盖至明年3月的产量。
在路特斯的海瑟尔工厂，人们生产汽车的速度显然难以满足美国市场的需求，后者目前仍是全球规模最大的跑车消费国。
在盖尔斯看来，比以往更严格的品控是产量不高的原因，同时也是路特斯成功逆袭的重要因素。目前在通过美国最新碰撞测试的汽车制造商中，路特斯是规模最小但表现却不亚于任何汽车制造巨头的一家。
“现在我们有近800名员工，每年生产2000多台车，但产品的质量远超过去。”他说。在盖尔斯刚刚上任的时候，路特斯共有1200名员工，每年的产量则不足1200台。
此刻，路特斯似乎已恢复健康，其未来的前景也变得更加乐观。很快，该公司将发布Evora Roadster跑车，经典的Elise车型也将在2020年得到更新。除此之外，路特斯方面还在研发一种全新的铝制底盘，其尺寸较此间有所增加，但重量仍被控制在1000公斤以内。
盖尔斯预计路特斯今年的销量可以达到1700-1800台，明年这一目标将被提升至2000台。到2018年，这一数字将达到2500台。一旦下一代Elise和Exige车型上市，该公司的销量目标将被上调至4000台。
另有消息称，这家超跑制造商目前还在酝酿一款SUV，未来有望在中国得到生产。路特斯于2011年进入中国，近年来在当地的影响力相对有限。鉴于中国消费者对SUV车型的偏好，路特斯此举似乎表明了提振盈利能力及品牌吸引力的决心。
盖尔斯透露，上述车型已进入原型车设计阶段，但他同时也承认，这一计划距离成为现实还有很长一段路要走。因为在中国投产这款SUV的前提是，此前4000台的年销售目标必须必须被翻一番，甚至达到3倍。
“从这个角度考虑，路特斯在2020年之前仍将以继续开发既有车型为主。”盖尔斯证实。该公司希望将车型做得更轻、质量更出色、性能也更优异。
此前有媒体报道，沃尔沃汽车的中国母公司吉利控股正尝试收购路特斯，而PSA、雷诺、铃木也有可能参与到此项竞购中。但截至目前，路特斯方面并未就此发表任何评论。
