成都以休闲娱乐之都闻名，自古被誉为 “天府之国”，也是西部地区重要的交通枢纽和中心城市。11月16日，第一财经商业数据中心（CBNData）和滴滴媒体研究院在成都联合发布《智能出行大数据报告—成都篇》（以下简称《报告》），《报告》基于滴滴出行平台全量数据，从出行角度解读成都的城市生活节奏、社区出行、区域发展及居民生活，为研究该地区城市发展提供了新视角。《报告》显示仅今年第三季度，成都地区的智能出行总人次达到1.3亿，成都也因此成为西部地区智能出行渗透率最高的城市。
全是滴滴死忠粉，不再需要等等等对于智能出行，成都人热情指数可是倍儿高。《报告》数据显示，截至今年9月，滴滴出行平台已经为成都地区850万用户提供过出行服务，即每10个成都人中就有6个使用过滴滴出行服务。
成都人的平日上班晚，下班疯，他们的平均上班时间为8:49，比北上广深的平均时间晚了16分钟，温江区出门时间最早，青羊区最晚，但是交通压力却依旧十分巨大。《报告》显示，目前成都市在工作日早晚高峰智能出行量已经达到41.5万人次，这相当于138列地铁列车，或3715辆公共汽车，或11307辆出租车的载客量。目前，成都市的出租车每天服务量为117.7万人次，而智能出行平台每天服务141.6万人次出行，相当于为成都额外增加了1.2倍的运力。智能出行，正在积极助力成都的城市公共交通服务。
为何智能出行在成都火爆成这样？是因为它带来了好处简直多得数不清。在成都采用路边扬招的方式打车，平均等车时间为12.3分钟；而通过智能出行方式，这一时间被显著缩短至5.6分钟，相当于每天为成都市民节省了12.6万小时的等车时间。如果按照2015年度成都市职工平均工资标准来计算，智能出行相当于让成都人每天可以多挣348万元。目前，在成都选择智能出行的主力军是以80后和90后群体，两者占据了成都智能出行用户总量的75%，贡献的智能出行总次数占比更是接近90%。而从行业划分的标准来看，智能出行在服务业、互联网和通信、房地产和建筑行业中最受欢迎，三者累计用户数达37%。
真没想象那么堵，平稳出行倍儿爽成都堵车情况严重不？每天最堵的是哪些时段？成都最堵的路段在哪儿？答案是：真的还好，just so so。在过去半年内，成都市的日均车速整体趋于平稳，为26公里/小时。从工作日早晚高峰的拥堵延时指数来看，成都的数值为1.64，这一数字不仅低于一线城市的均值1.73，也低于二线城市的均值1.68。由此可见，在一二线城市中，成都的交通情况相对畅通。
那，成都哪些时段最畅通？哪些时段最拥堵？这一问题的答案手指头数数都知道：成都一天中最畅通的时段是早上5-6点；最拥堵时段是下午5-6点。其中，周五的晚高峰是所有晚高峰中最堵的。值得注意的是，与多数一线城市“工作日拥堵，周末畅通”的情况不同，成都周末的交通情况较工作日并没有明显改善，部分时段甚至更加糟糕。
成都哪些路段最堵？拥堵路段前三甲都集中在南门，分别是“人民南路三段、四段”、“二环路南一段、南二段”和“三环路南四段、南五段”。
高新区潜力无限大，IT引领经济猛发展今年4月25日，第一财经旗下数据新闻项目“新一线城市研究所”在上海发布了《2016中国城市商业魅力排行榜》，成都再居新一线城市榜首。截至2015年底，成都高新区共有各类企业60274家，其中上市企业26家（仅次于中关村），经认定的高新技术企业680家，在孵科技型企业6730家，世界500强企业99家。
《报告》显示，成都的南区和西区的侧重点还是大不同的，西区以电子生产为主，旁边依附着大量大学高校，所以学生群体也不在少数，商业购买力较为强劲。南区以IT为主，白领居多，带动经济效果更为明显。这两者对比不难看出以整体购买力而言，南区还是明显高于西区的。南区的工作强度整体较大，下班回家南区有60%的人选择智能出行回家，西区只有39%。西区相对工作强度较小，更多的出行方式以公交地铁为主，比重达到13%，接近南区的一倍。
