撰稿：晓林
最近几天，广州车展的新闻刷爆了各大网站、微博和自媒体，不过今年抢眼的新车并不是太多，反倒是长城的高端品牌“WEY”（魏派）更具话题性些。而在地球的另一端，我们的海外同行也正忙着逛洛杉矶车展，对于今年的新车，除了罗列官方数据外，也不乏犀利的吐槽，看看外媒是如何毒舌这些新车的。
奥迪Q5
（高期待、低惊喜）
全新一代奥迪Q5在巴黎车展刚首发不久，这一次也来到洛杉矶车展。作为2008年推出以来的首次换代，再加上其畅销车的身份，无疑是备受期待。可惜这次换代并没有带来太多惊喜，外观上变化不大，车身尺寸也只是稍微增加，这符合奥迪一贯的作风，偏保守的外观你可以解读为现款足够成功，不需要大刀阔斧的整容，然而需要警惕的是，连超跑阿尔法罗密欧都忍不住寂寞，发布了首款SUV车型Stelvio，奥迪Q5真的能安枕无忧吗？
另外在内饰方面，空间问题改善有限，Q5的后排座椅还是有些狭窄，行李空间也只有610升。仪表板和车门上采用了许多廉价材料，缩减成本的痕迹较明显，作为豪华品牌的领军人物，近20年来其内饰品质一直是行业标杆，而这一次倒是让人有些失望了。
福特翼搏
（侧开式尾门是槽点）
这一次中期改款的福特翼搏，重新塑造肌肉形象，旨在提升运动感，然而小型SUV的短胖身材，换了张粗犷的前脸，恐怕很难用“帅气”来形容它。外媒吐槽的地方主要集中在侧开式尾门，现在大部分的SUV都采用上翻式尾门，在尾门后面挂备胎也越来越少。在拥挤的城市里，侧开式尾门并不是非常实用，尤其是在停车取放行李的时候，很难在车后面预留足够的空间。
马自达CX-5
（外观、动力无大改）
作为一款倍受关注的SUV，马自达CX-5这次换代在内饰上进步很大，它借鉴了CX-9的设计风格，大面积的搪塑材质的使用提升了质感，同时Nappa真皮和日本红木也营造更高级的豪华氛围。如果说要吐槽的地方，其实和奥迪Q5相似，外观上变化不大，主要是前脸的大灯、保险杠等细节有微改，与洛杉矶车展花样百出的新车对比，CX-5并不算抢眼。另外动力上沿用了2.0升和2.5升发动机，期待下一次能提供2.3T涡轮发动机作选择。
奔驰迈巴赫S650 Cabriolet
（奢华，需要更多一些）
毫无疑问，车展全场没有几辆车能盖得过这辆S650 Cabriolet的风头，修长灵动的车身、奢华的内饰配置、限量300台的专属身份等等。然而它的竞争对手并不是寻常的豪华车，更不是普通的家用车，而是追赶劳斯莱斯、宾利等超豪华车。这款车基于S65 cabriolet打造，但除了镀铬装饰、特殊标志外，整款车与S65 cabriolet差异并不是很大，没有体现出超豪华车的水准。若不想辜负迈巴赫之名，需要更多一些的奢华。
保时捷Panamera
（毁誉参半的纯触屏）
内饰变化可谓是从一个极端走向另一个极端，原来的中控台布满实体按键，现在几乎一个不留改成了纯触屏控制，12.3寸的大液晶屏、换挡杆周围是触控按键。有的人觉得虚拟按键是大势所趋，体现出科技感，但也有的人认为，触控屏是没有生气的塑料，既容易留下指纹，又传递不了豪华质感。从美国J.D.Power的新车质量调查来看，福特和林肯改用虚拟按键后分数就下降了。实体按键要保留多少，任何车企都避不开这个难题。
斯巴鲁VIZIV-7概念车
（缺乏诚意的外观设计）
这款概念车展现了斯巴鲁未来七座SUV的设计雏形，然而它的外观设计却是缺乏诚意，采用了斯巴鲁的一些老旧的设计，再掺夹一些其它品牌的元素，例如现代圣达菲和雪佛兰Traverse的车身腰线。在从前，我们总是愤慨量产车与概念车差别太大，但这一次反倒觉得长得不像也许更好。
