宝马这次广州车展发布的两款车挺有冲突性——一款是宝马在中国市场的旗舰车型M760Li xDrive车型，搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，售价高达266.8万元；而另一款则是即将成为宝马在国内目前最入门级的选择，全新1系运动轿车。
如果驾仕派估计的没错，宝马1系运动轿车的起步价格会控制在20万元以内，这仅仅相当于M760Li xDrive车型的十三分之一。
实际上，宝马1系运动轿车正是源于一年前在广州车展上发布的Compact Sedan概念车，而宝马表示，这款全新的入门级三厢豪华轿车是为中国市场专门准备的，是由德国宝马总部和中国工程师共同研发，以符合中国当代年轻消费者对豪华品牌的新需求。
由于有了之前非常接近量产化的Compact Sedan，所以这款全新车型的造型是最没有悬念的，宝马几乎把当时概念车的整体造型全然保留到了量产车型上。从整体来看，这辆小宝马虽然车身尺寸紧凑，但是在比例上更加协调，相比于之前的2系轿跑车更加符合家用轿车的造型。按照宝马的说法，1系运动轿车采用比传统BMW三厢车型更高的发动机盖与行李厢盖，同时保留了车顶的轿跑风格线条，一方面传承了宝马车型惯有的运动风格，另一方面也保证了车内的空间、增强其实用性。也正是由于这种更“厚实”的设计，加之车身腰线也是那种”肌肉感”风格，1系运动轿车看上去更加健硕，而不是像其他车型那样飘逸，看上去也就比对手更大。
事实也的确如此，1系运动轿车除了车身长度要比奥迪A3 Limousine短6mm之外，其余的数据都要大过对手，其中车身高度多出25mm，轴距更是多出41mm达到2670mm。
当然，概念车和量产车也有明显的区别，宝马1系运动轿车的头灯和尾灯设计的明显更大，在前脸和车尾的面积占比都更大，并没有采用概念车那么犀利的“眼神”设计。前大灯也没有采用三系和更高级别车型上的开眼角设计，而是和其他UKL前驱平台车型相似的独立设计，只是新的六边形有点像是福特蒙迪欧的手法。但是从上往下看，这辆新的入门轿车依然拥有凶悍的前脸设计，符合年轻人那种冲动的品味，我想这应该是为了更好的辨识性。
内饰方面，同样是浓浓的宝马风格——悬浮式的液晶屏，倾斜向驾驶员的中控台、宝马惯用的中控按钮布局、iDrive系统等等，让第一次接触宝马的买家也不会感到陌生。同样让人意外的是，前仪表台中间的木纹饰板异常的宽大，放在1系这样的入门车型上似乎有点过于“宽阔”，但无论如何，你只要坐进车内就会知道这是一辆宝马。
从现场的实际的乘坐体验来看，前排可以会明显地感觉到这款车型的坐姿较低，很符合其运动轿车的定位。即便如此，个人感觉前排头部空间也似乎并不宽裕，仅仅是够用的程度，这还得益于坐姿低矮的帮助。而后排的乘坐空间方面，个人觉得相比于上一代X1局促的后排，这辆三厢轿车已经完全足够，只是同样在头顶没有太多富余。换个角度想，这款车型的买家大多数是年轻消费者，单身或者最多两人，对空间的需求性并不是排在第一的，这个应该不算什么大的问题。
驾仕总结：
对于宝马来说，能够如此之快向中国市场推出一款入门级的豪华轿车，这将是宝马追赶老对手的又一次机会，同时也是应对奔驰品牌不断上涨销量数字的一个绝对武器。
在驾仕派看来，1系运动轿车和奥迪A3的关系并不是两虎相争，更像是齐头并进。在此之前，奥迪A3利用其国产化优势，将豪华品牌轿车的价格带入20万元区间，开拓出了一片全新的蓝海市场，而现在宝马紧随其后跟进，目的则是进一步做大入门豪华轿车这一细分市场，以便分享年轻一代的消费红利。
所以说，宝马对这款全新发布1系运动轿车充满期望，在3系和5系增长空间有限的前提下，必须寄望于新的车型——虽然有之前的2系旅行车、全新一代X1，但无疑，切入价格更低的市场，才能挖掘更多的潜在客户。另一方面，我们应该看到，宝马对1系运动轿车的信心还应该来自于UKL前驱平台。在这个平台上，宝马已经投放了两款国产车型，新加入的1系运动轿车势必会再度增大这一平台车型的规模量、降低其平台成本，这样宝马就可以和本土化最为激进的奥迪进行成本上的抗衡。
接下来，我们就等待价格吧，看看宝马这一次会把购买豪华品牌的门槛放低到什么样的程度。
撰稿：刘学晓
