撰稿：晓林
和广州车展相似的是，SUV在洛杉矶车展上同样是大唱主角戏，马自达CX-5、本田CR-V和大众Atlas等重磅车型将一一亮相。除了新车盛宴，海外媒体也在11月15日发布了北美年度风云车的决赛榜单。
每逢年底，海内外大大小小的汽车网站、杂志或自媒体都会进行年度车评选，各种名目的大奖让人眼花缭乱，可惜很多都缺乏含金量。相比而言，北美年度风云车（North American Car and Truck and Utility Vehicle of the Year awards）在公信力方面更胜一筹。
这个奖项创立于1994年，由美国和加拿大的60多个汽车记者组成专业的评审团，根据操控性、安全性、驾驶体验和价格等，对明年的几十款新车进行投票。整个投票流程持续半年，从6月份开始准备新车名单，9月份初选出数十款车，然后到了11月公布最后三款车的决赛榜单，最后得票总数最高的获奖车型在次年的底特律车展上揭晓。
与往年相比，今年最大的改变是奖项由两个变成三个，为了更好细分车型类别，Truck/Utility终于拆分成两个独立奖项。毕竟美国是皮卡王国，将皮卡和SUV放在一起投票，皮卡多少会占些优势，2013年的道奇Ram 1500，2014年的雪佛兰Silverado和2015年的福特F-150，这些获奖车型就是例子。随着SUV和跨界车市场份额的递增，为Utility（以下称多用途车）单设一个奖项也在情理之中。
年度轿车候选车型雪佛兰Bolt
近年来各大车企都在重点发展电动车，因此雪佛兰Bolt能成为候选车型一点都不令人意外。在美国电动车市场，宝马i3和特斯拉Model S占据高端市场，而日产Leaf主打低端市场。如今雪佛兰Bolt已经开始在密歇根州量产，这款车拥有383公里的续航里程，售价约3万美金，很有可能改变市场局面，对日产Leaf造成冲击的同时也吸引Model 3的潜在客户。Genesis G90
G90作为现代豪华子品牌Genesis的开山之作，肩负着现代进击豪华车市场的决心。这款车出自德国设计师之手，因此带有不少德系车的味道，尤其是那与奥迪相仿的倒梯形进气格栅。也许外观没有太多惊艳的地方，但它的乘坐品质绝对拥有一流的水准。看来美国的汽车媒体对这款车也寄予厚望，毕竟今年连奔驰E级都没有跻身到最后。沃尔沃S90
在去年，沃尔沃XC90力压群雄夺得皮卡/多用途车组的冠军，而S90作为SPA平台的第二款旗舰车型，很可能再次赢得评委们的青睐。2.0T四缸发动机、北欧式豪华风格、丰富的安全系统，这些都通过XC90的热卖得到证明，而采用Coupe风格的S90有过之无不及，对德系ABB把据多年的豪华车市场也会产生冲击。
年度多用途车候选车型克莱斯勒Pacifica
毫无疑问，多用途车组（包括SUV、MPV和跨界车）是SUV唱主角，从半决赛的名单来看，10款车里面有8款是SUV，其中不乏奥迪Q7、凯迪拉克XT5、奔驰GLS级等豪华车，但克莱斯勒Pacifica作为家用MPV的翘楚，还是坚强地挺到了最后。更流线精致的外观、更丰富的科技配置，以及沃德十佳之一的内饰，将赢得更多的消费者，各大租赁公司的订单也将是它的一大依仗。捷豹F-Pace
乍一看名单上有捷豹，小编还是惊讶了一下，毕竟也是它近五年以来首次进入冠军候选。F-Pace作为捷豹的首款SUV，在运动性、舒适性和越野性上达到良好的平衡，从外媒的试驾来看，这款车驾驶起来操控精确，IDD全时四轮系统能快速切换前后扭矩分配，几乎感觉不到迟滞。今年捷豹前十月的销量同比增长93.1%，F-Pace可谓功不可没。马自达CX-9
作为一款主打北美市场的中大SUV，在设计上可以说是投其所好，更年轻化的流线车身很符合评委们的胃口。马自达在美国的口碑素来不错，一谈驾驶乐趣就经常提及马自达。新马自达CX-9在动力上有很大改善，2.5T创驰蓝天取代了3.7升V6自吸，扭矩输出大增，同时拥有更出色的燃油经济性。
年度皮卡候选车型
相比轿车组和多用途车组，皮卡组的竞争就没那么激烈了，半决赛里面只有四款皮卡，最后进入前三的分别是福特F-Series Super Duty、本田Ridgeline以及日产Titan。从皮卡的品牌影响力来看，福特会更占优势，而本田Ridgeline回归美式造型也引来不少关注，胜负实在难料。
北美年度风云车剩下最后一次投票，究竟谁能笑到最后？小编的预测是沃尔沃S90、马自达CX-9和福特F-Series Super Duty。至于真正的答案，只能留待明年1月9日的底特律车展揭晓了。
