11月16日，在北京老城史家胡同和上海永嘉路630号的SHARI，摩拜单车同步举行了以“进化史”为主题的发布会，发布了摩拜单车经典款的迭代版本，同时透露，即将进入其第五个运营城市，成都。
新版经典款最大的改进是，刹车系统改成碟刹，骑起来更轻，刹车更灵敏；其次是，“1秒升降座椅”，座椅变得可调节，这也是之前用户呼声最大的一项设计；其他还有，增加了车筐，而且车筐可以伴随车头旋转；以及，铝制单车脚支撑替代了之前的硬塑脚撑。
在上海的发布会上，摩拜单车CTO 夏一平 Joe介绍了自摩拜单车创业以来，在产品设计上的更新过程。夏一平介绍，摩拜单车团队花了很长时间来调研传统公共自行车在租赁运营过程中遇到的问题，同时深入到自行车产业链，以降低单车的制造成本和维护成本，同时平衡用户的骑行体验。最终形成了摩拜单车目前的基本形态，而且他们还会不断改进。
据夏一平介绍，新版的碟刹系统大大改进来骑行体验，让骑行更佳轻松，制动能力更强，而且可以做到10万公里的损耗，进一步降低来维护成本。
不过与普通的碟刹系统不同的是，摩拜的碟刹系统采取了一体化的设计。碟刹片被包裹，不会被损伤，而且不会发生侧向的位移。后一点很重要，传统自行车的碟刹系统需要专业操作，操作不当，很容易出现抱死的安全问题。
对于可调节座椅，传统自行车的设计对共享单车来说并不适用，调节麻烦，容易歪斜，尤其不可接受的是，容易被分离盗窃。在没有合适的解决方案之前，摩拜只能折衷选择以亚洲人的平均身高的固定座椅高度，夏一平说。
之所以这次称为摩拜单车经典版，是因为摩拜在10月刚刚发布了一款Mobike Lite轻骑版单车，轻骑版最大的特点是形态更接近于传统的普通自行车，尤其是采用链条传动和辐条轮毂，同时可以利用传统自行车的产业链，降低生产成本。看来，摩拜单车会保留这两个不同的产品形态版本，在此基础上不断迭代。
