连续两月销量不及7000辆,蔚来全系车型降价3万元

蔚来现有用户超过33万个,蔚来将为此项政策付出超百亿的补贴。

图片来源:界面新闻/范剑磊

在销量和业绩压力下蔚来汽车开始做出调整

6月12日,蔚来宣布全系车型起售价减3万元;新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

与此同时针对已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣35万元的购车款。

据了解,蔚来现有用户超33万,蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

值得注意的是蔚来此次公布降价和权益调整政策距离其发布一季度财报仅过去不到三天财报数据显示蔚来一季度营收106.77亿元,同比增长7.7%,环比下滑 33.5%;净亏损 47.40亿元,同比增长165.9%

在毛利率方面一季度蔚来的整体毛利率降至1.5%,汽车业务毛利率降至5.1%环比分别下降 2.41.7个百分点较去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑

蔚来创新低的毛利率引发外界关注理想汽车CEO李想日在社交平台发文表示,一个有基本常识的汽车企业,在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%至25%之间(对应标准定价的零售价格,而不是促销降价后的销售价格),最差也不会低于15%的毛利率(代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来)。理想汽车近一年的毛利率基本稳定在20%左右。

其实在一季度财报的电话会议上,蔚来方面也隐晦地提到了要做出降价和权益调整的改变。针对ET5是否会减配下调价格的问题,蔚来汽车CEO李斌表示,不会做减配的动作,双电机、传感器、算力、AD都是标配,长期来看是有价值。他同时透露,不需要换电权益的用户,会有更好的方法。还在研究价格,也要考虑已经买了车的用户的利益。

此外李斌还提到,去年发的三款车“775”到了二季度市场表现和预期有差距,车的价格没有做调整,和去年相比权益和补贴减少,相当于平均涨价了1至2万元,而市场竞争又很激烈,因此会造成用户流失。而且内部竞争关系同样存在,原来ES7用户流向新ES6,ET5流向即将上市的ET5 touring,因此会在渠道、组织架构、营销策略上有针对性调整。

今年一季度,蔚来交付了 3.1 万辆新车,还能保持平均月销万辆的成绩。但到了二季度的四、五月份,蔚来已经连续两个月交付下滑到6000余辆。此次降价让利能否换回销量的长期增长,值得关注。

来源:界面新闻

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