沉寂多年的合资中型SUV市场，最近来了一个搅局者，这个家伙来势汹汹，声称要把该领域的几元悍将如汉兰达、昂科威、锐界等挑落马下，创造该细分市场的新格局，更是发出了和售价80万的宝马X6一较高下的声音。
没错，说到这许多消费者大概都猜出了七七八八，它不是别人，正是近期上市的广汽本田的第一款中型SUV——冠道，官方售价为26.98万—32.98万元（PS:1.5T还未上市），至于其是成竹在胸还是耍大牌，还是让小编来稍微分解一二。
和汉兰达、昂科威比，价格是一大硬伤
毫无疑问，价格是此次争议最大的地方。同样是2.0T动力的车型，汉兰达的起步价为23.98万元，福特锐界是24.98万、而别克昂科威更是定为亲民的20.99万元，此处再参考下冠道的26.98万元，足足比这三位实力派选手多出了2-7万元。也就是说，拿冠道的乞丐版车型已经能够买到中高配的昂科威四驱精英版车型了。
讲真，这个现象以往在国产品牌和合资品牌的对比中发生过。为了实现对合资车型的围追堵截，我们中国品牌喜欢高配置的产品卖出去较低的价格，也就是用“品价比”来吸引消费者的青睐，敢情在冠道眼里，昂科威、汉兰达和锐界的品牌溢价变成了国产品牌的水准？
其次，上述还仅仅是官方指导价，考虑到本田系产品习惯加价的恶习，冠道这次也没能幸免。据悉，在29日晚上公布完价格后，30号全国各地便传来消息需加价3万元，更有甚者加价后还得购买选装套件，好吧，不仅是东风本田管不住经销商了，广汽本田也够呛。
也就是说，现在4S店2.0T冠道的价格普遍在29.98万-35.98万元（各地有出入），与昂科威、锐界在终端店有着3万元左右的优惠相比，冠道已经高出了足足10万元，仔细一算，已经是一台吉利博越或者荣威RX5入门版车型的差距了。在这个新车越来越多，价格越来越给力的年代，冠道却如此定价，看来是觉得买合资中型SUV的消费者都是不差钱的主了吧。
冠道产品力无敌？比比才知道
有人说，既然人家冠道敢卖这么贵，想必是有什么技惊四座的武林绝学，可是事实真的是这样吗？接下来我们选择昂科威和汉兰达销量最好的26万左右的车型与冠道的26.88万元的2017款 2.0T两驱精英版进行一番对比，看看冠道的这两把刷子是真是假。
从上述对比图来看，冠道还是有一些值得说道的地方，比如说2820mm的轴距，最大功率达到了200kW，最大扭矩更是达到了恐怖的370N m。但是，除此之外，与汉兰达和昂科威的其他比较中，其优势就不怎么明显了。
首先，冠道的这套动力系统是充满争议性的话题。它的这台2.0T发动机不是搭载自家的变速箱，而是买了ZF的9AT变数箱，没错，就是那个在Jeep自由光和路虎揽胜极光上质量问题频发的9速自动变速器，当初也被央视的315曝光，“上不去9挡，中段超车存在明显迟滞，换挡平顺性差”是消费者对这台9速AT变速箱的诸多评价。
此外，26.88万元的冠道仅提供了3个安全气囊，没有倒车影像，没有电动全景天窗，没有日间行车灯，更没有腰部支撑调节和座椅加热这些实用的功能，就连方向盘的材料都是PVC塑料。再看一下汉兰达和昂科威的配置单，上述配置基本上都有，尤其是昂科威，更是全面领先冠道。
除此之外，不要忘记汉兰达还拥有7座版本，这样一来，同样的尺寸，座位倒是多了一排，于是冠道尴了个尬。再加上国内二胎政策的影响，徘徊在5座和7座之间，让消费者更容易更坚定地选择汉兰达和锐界。也就是说，论产品力，冠道纵然有其优秀的地方，但是要说秒杀其他对手，还有点痴人说梦。
【结语】
不可否认的是，冠道的确有许多亮点，比如说同级别中强悍的2.0T发动机，豪华和科技并存的内饰以及动感的外观。但是，如今的中国汽车市场新品辈出，通俗的讲，随着时代的进步，市场上根本就不缺乏好车，反而由于模糊的定位而惨遭淘汰的车型也不在少数，本田自家的歌诗图就是不幸的例子。
对于冠道来讲，不接地气的价格加上模糊的定位，让不少人对其未来颇多担心，或许又会成为像歌诗图一样一款叫好不叫座的车型。不过，上述内容也仅仅是小编的分析，至于好或不好一切以最终的实际销量来判断。
