从今年初开始，几乎所有的汽车品牌都主动或被迫地卷入到价格战之中。但是，一味的价格战并没有刺激销量有明显的回升，消费者持币待购情绪浓厚。乘联会数据显示，今年第一季度累计销量为426.2万辆，同比下滑13.4%。
价格战终究不是持久之战。随着供需关系的平衡，汽车的价格体系也将逐渐恢复稳定。但是，这场价格战也打出一个事实：中国汽车市场的格局正在改变，没有核心技术的边缘的合资品牌将会退出中国市场，非头部电动车品牌将会迅速被淘汰。
想要在残酷的淘汰赛中生存下去，唯一的法则是以创新穿越周期，以价值决定成败。一汽丰田在过往20年的汽车行业历程中，亲历了无数风云变幻的时刻，之所以能够在数次行业发展关键节点都能成功突围，关键在于对新体系的积极适应和创新求变。
一汽丰田始终秉承这“以用户为中心”的思维，坚守长期主义发展观，为消费者带来高价值、高品质的产品。只有产品满足了用户的需求，服务超越了用户的期待，一汽丰田才能在这场新能源竞争马拉松赛场上，依旧稳步前行，树立行业标杆。
价格战没有赢家，价值战决定未来
中国汽车行业正处于“百年之未有的大变局”中。汽车产业结构调整、存量竞争加剧、新能源浪潮席卷，变化莫测的市场行业让不少车企感到手足无措，它们或固步自封，或冒进变革。
一汽丰田则以自己的方式诠释了越是艰险复杂时刻，越需要抱有更为坚定的信心，面对大变局，只有充满智慧的洞察，才能穿越周期的宿命，在变局中开新局。
尽管新能源汽车已备受瞩目，各大车企都在加大研发投入力度，但是燃油车仍是市场上不容忽视的重要力量。在新能源汽车渗透率较低的三四线城市以及东南亚、拉美和非洲等海外市场，燃油车依然是主旋律。
根据乘联会最新数据显示，今年1至3月全国乘用车零售销量为426.1万辆，其中三分之二的销量均有燃油车贡献。2022年全国燃油车零售销量同比下滑，但仍超过1400万辆，占据约七成的市场份额。
新能源汽车处于汽车公司们押注的未来高速增长的潜力赛道，但在当下，燃油车广泛的市场需求仍然不应被放弃，多家汽车品牌高管已经指出，未来相当长的一段时间里，燃油车与新能源车将共同发展，满足不同的消费者需求。
对于一汽丰田而言，只要用户有需求，一汽丰田就将全力满足。为此，一汽丰田确立了“两手都要抓，两手都要硬”的方针。
一方面，一汽丰田将继续保持传统领域的领先优势，依托丰田先进技术，推动传统车型向智能化、高端化发展，构建新时代高质量发展新格局；另一方面也在紧锣密鼓地推进新能源化，随着“全新新能源工厂的投产”、“全新纯电bZ品牌的推出”，一汽丰田冲刺新能源赛道的号角已经吹响。
在更多汽车制造商以智能化承接电动化之时，一汽丰田保持冷静，不仅要推动新能源车智能化升级，更深入传统车型智能化转型，让每位选择传统车的用户都能享受到最智能的出行体验。
作为中国车市无数变革的亲历者，在风云变幻的市场竞争中，一汽丰田秉持长期主义发展观，确保产业链的价格和价值平衡，深刻展现20年传统汽车企业的底蕴自信和体系自信。
在制造端，一汽丰田20年如一日，将产品品质放在第一位，率先执行者丰田TPS精益生产方式，专注产品品质的提升，“开不坏的丰田车”在用户心中有口皆碑。同时，一汽丰田始终坚持QDR生产标准，为用户打造出高价值、高品质的产品，已经成为了行业标杆。
在服务端，目前一汽丰田开业经销商760家，分店147家，商圈体验店6家，合计网点913家，为用户提供全生命周期呵护。无论何时何地，一汽丰田都能以最快速度为用户提供最便捷、最可靠、最安心的保障，这也恰恰是一汽丰田在新能源浪潮中最大的差异化优势。
更重要的是，一汽丰田秉持“开放包容，兼收并蓄”的姿态，以向用户型企业全面转型为目标，积极学习新势力在用户运营、营销体验方面的新思维、新经验，以体制创新驱动营销模式创新，构建销售服务一体化营销模式，让营销各环节相互赋能。
尽管市场风云激荡，但有创新、有底蕴的、有实力的一汽丰田有思考、有措施、有希望，紧密的“以用户为中心”，确立了向新向上向智能化的进阶之路。新时代的一汽丰田也将继续夯实主流地位，引领中国汽车产业高质量发展。
以创新穿越周期，传统汽车制造商的求新之路
新能源汽车产业既是一汽丰田不容忽视的重要板块，也是当前竞争压力最大的来源。面对异军突起的新势力和同样探索求变的传统老对手，一汽丰田也在积极创新，以技术穿越行业周期，探索属于自己的新能源发展之路。
丰田全球首款纯电轿车bZ3即是一次向新力作。bZ3在“FAMILY LOUNGE 合家欢”设计理念下，拥有“2880mm长轴短悬”的黄金比例，带来宽适空间，承载一家人的幸福。
传承丰田26年的电池安全0事故记录及电动化技术沉淀，bZ3以成熟三电为起点，通过e-TNGA架构的不断优化，依托先进的精益制造、强大的服务体系，消除用车焦虑，为用户带来了更优质的纯电用车体验。
bZ3的CLTC综合续航里程达到了616公里，快充30%至80%仅需27分钟；同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，bZ3以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制电池老化。
在当下智能网联的时代潮流下，一汽丰田积极引入包括“T－Pilot智能驾驶辅助系统”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、第五代智能电混双擎技术在内的先进技术。
其中，T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田在“交通事故零伤亡”的终极目标下，切实推进智能驾驶辅助技术研发的最新成果；Toyota Space智能座舱则为中国消费者企划、研发，打造智能新体验；Toyota Connect智能互联提供365×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。
值得一提的是，上述技术不仅在新能源车上应用，燃油车同样也可以做到高阶智能。率先搭载“Toyota Space智能座舱”的新RAV4荣放已于4月底上市，搭载第五代智能电混双擎的新卡罗拉也将于今年内推出，两款车将为年轻用户提供与数字时代共创共生的智能体验。
车市竞争如同马拉松，冲刺之前配速越均匀越有力，一汽丰田不求一时狂飙，而求持续领跑，不断对旗下多款车型进行产品强化，以更先进的技术、设计、配置等满足用户日益变化的用车需求，在推动新能源汽车高质量转型发展过程中会发挥更大作用。
谋全局而不偏一域，没有高谈阔论，一汽丰田只有前瞻性的布局理念、实打实的技术成果以及身上一以贯之的品质基因。当前，新能源汽车发展已从量变进入到质变的阶段。进入到新阶段，将更加考验企业的底蕴和体系综合实力，这无疑将为传统主流汽车公司提供更大机会。
变革时代，软件定义汽车也好，硬件定义汽车也罢，用户的真正需求，终究是一台汽车，精密制造、全维体验仍然占据重要位置，不因为这些维度在如今的喧闹中暂时被忽视而改变。
越是有传统的企业，越要耐住性子把自己的数十年的优势带进新时代来。随着新能源市场趋于成熟，行业浮躁的泡沫会逐渐破灭，理性用户的比例也会快速增长。这时，苦练过内功的主流汽车公司逐步提速电动化进程，属于一汽丰田的战争才正式打响。
