“当雪崩发生时，没有一片雪花是无辜的。”
人们大体是健忘的，好在互联网还有记忆。离我们最近的那个夏天，是被称为有气象记录149年以来最热的一夏。一向水软风轻的江南，正午气温往往比吐鲁番还要高。“沪上”和“炉上”几成同义词。
“我们这代人，什么都没干，就光见证历史了”当你含着冰棒吹着空调，在朋友圈打出这句话以调侃时，可曾想过，这一切，你也难脱其咎。
从你刷朋友圈追剧吹空调，到你下班打车坐飞机去度假，其间产生的碳排放，都为全球气候变暖添砖加瓦。
好在，这样持续下去，再过几十年，上海就不热了——因为按照现在全球变暖海平面上升的趋势，50-70年后，上海将被淹没。
看到这，是不是感觉嘴里的冰棒突然就不甜了。
可以宽慰的是，有些富有社会责任感的企业，已经行动起来，力图通过自己的努力，降低碳排放，致力碳中和，并带动全社会来应对气候危机。
在汽车业，最典型的莫过于极星。
“Polestar 0计划”，极星的“减碳联盟”
时下，“减碳”是全球关注的热点，中国也提出了自己的“双碳”目标。在此背景下，不少企业都提出了自己的碳减排计划。
不过，极星的做法与别人不太一样，它不仅力争自己做到碳减排甚至碳中和，而且希望通过打造一个“联盟”，让各行业相关的企业参与进来，通过大家的努力，一起达到环保目标。
这，就是极星的“Polestar 0计划”。
作为汽车新能源领域的前沿品牌，极星意识到，汽车产品的电气化转型虽能有助于减少碳排，但对于汽车行业来说，在生产环节实现零碳排放更为紧要。
所以，极星在2021年正式发起“Polestar 0计划”，目标是在2030年前生产出真正气候中和的汽车。
而为了达到这个目标，极星与各行业的伙伴进行合作，让他们加入“Polestar 0计划”，通过共同合作、集结各方优势，在包括原材料开发、材料和车辆生产、车辆交付和报废等每个环节，做出努力，实现最终的碳中和汽车目标。
值得一提的是，极星的“Polestar 0计划”，将努力方向放在汽车生产上下游的各个环节，并不依赖于眼下生产企业常见的“碳补偿”方式。
“气候中和汽车”生产端是关键难点
说到极星的“Polestar 0计划”，其中关键的一点，是其目标“在2030年前生产出真正气候中和的汽车”。
“气候中和”这个词，看上去与“碳中和”差不多，但是含义却不尽相同， “气候中和”比“碳中和”更进一步。在气候中和的概念里，不仅包含二氧化碳的排放影响，还包括其他温室气体。
而极星的“气候中和汽车”，是指在汽车从研发到供应链上下游的生产，再到使用和最终的报废，全过程是实现气候中和。
其中，生产环节的气候中和，是最难克服的一环。毕竟，汽车是目前涉及上下游产业链最为广泛的民用工业部门。
为此，极星汽车通过整合智能技术和可持续发展理念，创新汽车设计和制造过程，用更高效、更环保的生产方式，实现可持续发展。
极星汽车在生产中积极采用可再生能源，如风能和太阳能等，以减少二氧化碳的排放。极星汽车在位于比利时的工厂中安装了大量太阳能电池板，并在瑞典和中国的工厂采用了风能发电系统，这些措施使得极星汽车的工厂能够在生产中使用更多的可再生能源。
相比之下，数量庞大的汽车零部件，关系到上下游为数众多的供应商，涉及从矿物开采冶炼、石油化工、动物毛皮处理到加工生产的各个方面。这些方面的每个环节，都涉及到环境影响及碳排放的问题。
而这，恰恰是极星“Polestar 0计划”的重点与难点。
极星及其伙伴们是如何解决的
首先，极星通过分析每个零部件的整个生命周期来确定它们的环境影响，包括材料的生产和加工、生产过程、使用和废弃处理。在这个基础上，极星汽车选择使用最环保的材料，如可循环的钢材、可生物降解的塑料和回收的废料。此外，极星汽车还在不断努力寻找更环保、更可持续的材料。
其中一个关键词，是“循环性”，从设计与材料，采购与组装，再到使用与再利用，极星与供应商伙伴，通过循环性利用，达到可持续发展。
比如，在极星 3 车门内侧和储物室采用天然纤维复合材料，这些突破性复合材料由欧洲种植的亚麻制成，并在加工后相较于传统备选材料重量降低40%，原生塑料用量减少50%。
再比如，极星 3 的地毯由100% ECONYL®聚酰胺制成，这款材料提取自废弃渔网和其他废塑料。车顶内衬用100%再生PET制造。
极星汽车通过建立可持续的供应链来实现可持续发展。它与供应商合作，要求其使用环保材料和制造技术，以减少其产品的环境影响。极星汽车还帮助供应商改善其环保表现，通过培训、指导和技术支持来提高其环保意识和技术能力。
比如，极星 3 采用的皮革符合联合国粮食及农业计划署、世界动物卫生组织 (OIE)《动物卫生法典》以及农场动物福利委员会 (FAWC) 制定的最严苛的动物福利标准。通过控制并监测出产皮革的农场和制革厂的工艺流程，可对皮革进行追溯。此处，Nappa皮座椅面料也属于无铬材质。
而用于制造极星 3 内饰的羊毛来自特殊的农场，它们通过先进的方式管理土地保证动物福利。从产地到纱线生产阶段，羊毛的可追溯性均通过认证。
此外，极星汽车还通过提高回收利用率来实现可持续发展。它致力于回收和重复利用汽车废料，包括废弃的汽车零部件和整车，以减少废弃物的数量，并增加可重复利用的材料数量。
据悉，极星 3 的可回收率达到85%，而一些部件可以重复使用或再制造。以这种方式延长部件的使用寿命可以减少浪费，并避免制造新部件涉及的二氧化碳排放。
再比如，极星 3内饰中的铝装饰，由回收铝金属制成，80%的面板原材料来自消费后的废物，作为独特内饰，它们被赋予了新的生命。而在极星的生产体系中，不同等级的铝都被贴上标签，使它们能够更有效的回收，并保留其特性。
写在最后：
尽管2030年实现气候中和汽车是一个相对长久的目标，但对人类来说，气候问题已是迫在眉睫。
所以，极星的“Polestar 0计划”，以其“气候中和汽车”和合作伙伴“联盟”的做法，引起业界的广泛关注。
目前，极星的“Polestar 0计划”已经吸引了诸多合作伙伴的加入，其中不乏大型供应商集团，而大家都是为了气候问题的终极目标而聚拢在“Polestar 0计划”的大旗下。
极星和参与“Polestar 0计划”的伙伴们一起，通过选择环保材料、建立可持续的供应链、提高回收利用率和整合智能技术，实现其可持续发展的目标，并为汽车行业的可持续发展做出贡献。
虽然“当雪崩发生时，没有一片雪花是无辜的”，但当未来人们看到你开着极星车型出行时，他们会明白，你为这个星球的气候问题，尽了自己的努力。
