冠道到底是一款什么样的车，它目前公布的这个价格到底靠谱不靠谱，它未来到底会是成为广本的销量支柱还是真会沦落为“楼兰第二”呢？
广汽本田预热了很久的冠道终于在10月29日上市了，先期推出的是2.0T版本，价格定为26.98-32.98万元。这款车的价格公布后，出现了一个有趣的现象——不同的人对于其价格的观点有着明显分歧。一部分人觉得贵：一款非豪华品牌的五座车居然近27万起，这不成了“楼兰第二”吗？。另一部分人则觉得，相比同尺寸的汉兰达，冠道虽然少了俩座，但是性能、配备、价格上都有明显优势，这个价格应该说是超预期了。为什么会出现这种奇葩景象？根源就在于对冠道这款车的理解不同。
那么，冠道到底是一款什么样的车，它目前公布的这个价格到底靠谱不靠谱，它未来到底会是成为广本的销量支柱还是真会沦落为“楼兰第二”呢？
与汉兰达相比，冠道价格似乎还行
从尺寸看，冠道的长度略短于汉兰达，轴距长于汉兰达，一个出自本田，一个出自丰田，似乎应该算是典型对手。表面看，最大的区别是前者五座后者七座。如果你“非七座不买”，自然冠道和汉兰达没有可比性。但如果是“五座也行”，那么在它们之间比较的人应该不少。这也是为何很多人用汉兰达来衡量冠道价格合理性的原因。那么我们暂且先来比一比。
用冠道两驱豪华版与汉兰达两驱豪华版比较，价格分别是27.98和28.48万元，冠道便宜5000元。悬挂平台方面二者基本相当，都可以看做是B级轿车的衍生品。动力总成上都是2.0T，但冠道的功率大得惊人，有200千瓦，比汉兰达的162千瓦着实大了不少（技术上主要是本田的排气侧VTEC带来的，这里暂不展开）。变速器方面，虽然冠道配的采埃孚9AT虽然在路虎、JEEP等车上曾获得诟病，但毕竟是9AT，而且诟病根源也多为匹配方面。所以变速器上，冠道优于汉兰达应该也无争议（否则本田完全没必要绕那么大一圈去折腾9AT）。配置上，冠道多了胎压监测、电子手刹、电动后备箱、全LED大灯、并线辅助等。
两驱版如此，如果我们对比四驱版情况也大体相当：29.28万元的四驱冠道要比30.28万元的四驱汉兰达性能好、配置高（但少两座）。
跟楼兰对比的情况就更清晰了，因为它们都是五座的。27.98万元的冠道两驱豪华版，配置已经可以与31.28万元的楼兰2.5T混动相当，性能比楼兰更强、油耗并不高多少，价格却明显低了一大截。至于与楼兰2.5L，已经不是用冠道2.0T来对标了，因为性能不是一个量级。它们二者对比应该放在下一步的冠道1.5T，价格上估计差距也不会小。
这么看下来，冠道的价格“老厚道了”，真是这样吗？
冠道是一款讨巧设计的特殊定位车型
既如此，为什么会有另一批人觉得冠道的价格贵呢？原因就在于他们对于冠道车型的理解：他们并不认为冠道是一款真正意义上的中型SUV（以汉兰达为代表的车型级别），而是一款B级轿车的跨界变形产品而已。说得再直白一点，冠道其实就是歌诗图的替代品。按照这个标准来看的话，近27万的起价显然就太高了。那么这个观点对不对呢？
冠道是广汽本田为中国市场度身开发的一款本土化车型，这个观点应该没有多大争议。近年来有一个有趣的现象，即这种针对中国市场的本土化车型，开发厂商总会有意无意地在车型名称上“复活”一些已停产的车型。例如福特的福睿斯、雪佛兰的科沃兹等等。冠道也是如此，它的英文名AVANCIER在本田车型历史上是存在过的。当时对应的车型，就是有点跨界风格的旅行车。随后，这款车其实就是被歌诗图所取代。发展到现在，本田又重新启用这个名字。至于它是不是用来替代歌诗图，小编不明说，大家可以自己想。
话说回来，我们从冠道的设计可以看出，它与之前的歌诗图是有着很大不同的。例如在外观风格上，融入了更多的SUV元素，风格上也不似歌诗图那么另类。内饰设计上也有着自己的创新，而不是简单复制雅阁。当然，还有平台技术（全新的，与现款雅阁无关，可能会衍生出本田下一代平台）、动力总成上，都跟现款雅阁没啥关系。
这恰恰就是广汽本田聪明的地方。它其实就是在开发类似新一代歌诗图这样的车型，但是在风格上尽量往人们印象中的SUV上去靠（只有车身高度这些硬指标是变不了的），然后基于新的平台打造，在动力总成和时髦技术配备上尽可能做到位。如此一来，成本可控的情况下，卖相要远超之前的歌诗图，自然在定价上也可以拥有更高的灵活度。事实上从冠道上市的反馈来看，觉得冠道“可以买”的人，要远比觉得冠道“太贵”的人多得多。这还只是2.0T。等到未来1.5T版本的冠道上市，起步价格下沉到20万出头，感觉“可以买”的人还会更多（甚至包括你在内，不是吗？）
写在最后
这么分析下来情况就明朗了。只要你清楚了解到冠道的身份，对于它的价格也自然不会诧异。它的确不是一款真正用来对标汉兰达和楼兰的车型。换句话说，它算不得一款真正意义上的中型SUV。但与此同时，我们又不能简单的将其看作是新款歌诗图，在实际和技术应用上，它的花费和用料还是要肯定的。既如此，它目前制定的这个价格也自然是合理和正常。
至于涉及到销量预测。从广本的步骤来看，现款2.0T应该还不是冲量的主力，它的产能和服务各方面也需要一个“爬坡”的过程。等2.0T在市场上“活好了”以后，下一步1.5T的推出才会是冠道的发力点。不出意外的话，它在明年成为广本新的销量支柱是完全有可能的。
