同样都是传统微车企业转型，上汽通用五菱无疑要比长安成功了许多，自从多年前被五菱超越之后，长安就再也没有搬回来过。五菱宏光和宝骏730在MPV排行榜上遥遥领先，虽然长安也推出了欧诺，欧尚这样表现非常出色的车型，但是比起竞争对手神车般的存在始终还是差了点儿。不过接下来长安会有更大动作，不再是商用车品牌与五菱的殊死搏斗，乘用车品牌将首次发力，征战MPV市场。
今次我们也首次曝光长安汽车接下来在MPV领域的一系列动作，未来两年内会有三款全新MPV推出。今天曝光的就是乘用车品牌代号V301的全新车型，早前消息量产名称为长安CV50，不过从目前的最新消息来看，这款新车将采用中文名称“凌轩”。随后，商用车品牌也将有一款代号V301S的全新七座SUV，车身尺寸超过了长安欧尚，不同于欧诺、睿行M50的微车平台升级打造，这款V301S也是轿车化平台打造，而且采用了区别于欧尚的2+2+3座位布局。长安乘用车这边也会继续发力，到了2018年还有一款尺寸与奥德赛相仿的七座MPV车型，兼顾商用和中高端家用MPV需求。
回到今天的主题，长安凌轩，实际上这并不是长安乘用车的首款MPV车型，当年长安开启乘用车战略，在奔奔之后的第二款车型杰勋，实际上就是一款MPV，2+3+2的座位布局，标准的欧式MPV定位。但是生不逢时，那时候自主品牌的天花板比现在还要更低不少，而且MPV车型对于家庭消费者而言仍然过于超前。
当然今时不同往日，长安自身的设计水平和品质控制都提升了太多，而且市场大环境已经培育起了极大的经济性MPV需求。全新的这款凌轩车型基于轿车平台开发，采用前置前驱结构，麦弗逊独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。车身尺寸比起当年的杰勋，以及长安商用的欧尚都要大了不少。
凌轩轴距2760mm，车身长宽高4730*1795*1755mm，对比可以发现，这与上汽通用五菱的宝骏730，以及北汽即将上市的威旺M50F都非常接近。前凸的进气格栅相当立体，采用横条型镀铬网格的设计，不过要说的是，长安汽车虽然在自主品牌阵营中取得了不错的成绩，但时至今日仍然没有形成自己的家族脸谱风格。
凌轩的大灯配置有透镜灯组，周围是C型银色边框，但是灯眉部分仅仅是装饰，下侧部分的L型则是LED日间行车灯。雾灯周围的边框次啊用了悬浮式风格，体现了更好的设计感，前杠两侧外凸的轮廓也是极具时代感的运动风格标定。
高配版车型的车顶太有压条式银色行李架，当然如今这主要成为装饰性的设计。不过从最新的申报图来看，即便是高配车型也没有配置全景天窗。车身腰线外凸的棱线，也是近些年冲压工艺的提升才能完成的设计。沿着前杠，到轮眉，裙边，都有黑色窄边防擦包围设计。全系车型都配置了16寸轮毂，不过低配版采用的是195/60R16轮胎，高配版则是更宽205/55R16轮胎，有利于带来更好的抓地力和舒适度，当然其油耗也会有所上升。
车尾部分看上去是采用了连体式尾灯的设计，不过镀铬线条下方的细长灯带仅仅是装饰作用，并不具备发光功能。而且凌轩仍然主要是瞄准宝骏730，因此确保经济性的定位是其重要前提。可以看到，组合式的尾灯组都是传统的卤素光源，并没有LED的配置。而且只有中高配车型才配置有后雨刮，这也是为了减低入门门槛。高配版车型配置了后视摄像头，能够实现可视倒车。
凌轩配置了长安JL478QEA型号的1.6L发动机，最大功率92kw，最大扭矩160Nm，在逸动车型上也有这款机型搭载，不过这已经不算长安的先进动力，在逸动车型中，都已经开始搭载新一代的1.6L GDI直喷发动机，峰值参数也提升到94kw和168Nm，并且还油耗更低。长安没有为凌轩配置更先进的动力技术，而是选择了一款相对保守的成熟机型，同样也是要确保凌轩经济性的考虑。
此番工信部目录的提前曝光有些意外，实际上距离凌轩车型上市还需要写时日，至少都要等到明年4月上海车展。目前凌轩车型仍然在进行新车测试，内饰部分都还未完全定妆。不过可以看到这款新车并没有配置电子手刹等潮流科技配置，也都是定位使然。此外可以明确的是，凌轩采用的是2+2+3的座位布局，第二排的两个独立座椅配置有折叠扶手，保证了舒适度，同时中间的通道，也让进入第三排座位变得更加便利，第三排的三个座位可以4:6比例放倒，带来储物空间的灵活多变性。
