文|车聚网
这几年，车展俨然成为新能源车展。
今年1－3月新能源渗透率达到了30.2%，3月更是高达34%，意味着每卖三辆车就有一辆是新能源。新能源的蜜糖，燃油车的砒霜。
2023上海车展，燃油车如何绝地反击？
一、红旗H6
▲图片来源：车聚网
红旗H6定位为B+级轿车，4月18日上海车展正式上市，售价为19.28-23.98万元，共推出四款车型。展台位于5A01。
如果说红旗H9是奥迪A6L的平替，那么红旗H6也会分A4L杯羹吧？H6的引擎盖比H9更圆润；一线飞虹的中轴线设计比H9更夸张，和侧边红线相呼应；配合剑目大嘴，给人一种舍我其谁的气度。
腰线比较复杂，似乎在走流体雕塑的路线；溜背设计和黑色车顶，有轿跑之风；车尾用了贯穿式尾灯及中置双出排气，把新势力和油车的特色都结合了。
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H6的内饰依然走新势力和油车的混搭风：12.6寸的中控竖屏，向新势力看齐；平底三幅花式方向盘和明黄色的饰条，又有传统豪华车的氛围；它传递的信号是：在壁炉供暖的房间里打手游。
2.0T+8AT的传统黄金动力，分高低两种功率。高功版最大功率185kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速可达6.8秒，WLTC工况综合油耗为6.8L/100km，满足国六B排放标准。
▎点评：它叫H6，哈弗没意见？
二、标致408X
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一向沉闷的法系车，3月凭巨幅优惠的雪铁龙C6大火了一把。东风标致也借机推出全新车型标致408X，在上海车展正式上市，售价区间为14.57-17.97万元，与此前的预售价完全一致。东风标致展台位于7B12。
标致408X与雪铁龙凡尔赛C5 X同平台，外观风格相似，细节截然不同。大灯下的獠牙更突出、腰线更矫健、尾部更溜背，整体像一个弓身欲捕的猫科动物。喜欢个性车型的年轻人，可能会喜欢。
408X定位中型跨界车，长宽高为4705*1859*1502mm，轴距2787mm。全系标配1.6T+8AT，最大功率129kW，最大扭矩250N m。
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408X的内饰采用新一代i-Cockpit座舱设计，方向盘和中央触屏呈直线设计，很有个性。Blue-I X交互系统、8色氛围灯、Focal劲浪HIFI音响、森林级空间净化系统等配置，又增加了科技感和豪华感。
▎点评：啥时候大优惠？
三、福特锐界L
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长安福特锐界L于上海车展正式上市，燃油版售价为22.98万元-27.98万元，E-混动版为24.98万元-30.98万元。
从“L”也可看出，更大尺寸是它的一大亮点。长宽高分别为5000*1961*1773mm，轴距2950mm，差不多算中大型SUV了。
锐界L的外观有一种感觉：巨身童面。相比硕大的身躯，车头略显拘谨。特别是大灯在参考了新势力的眯眯眼后，缺少大气磅礴的风范。双色后视镜和双色C柱设计，算是一种个性的表达。
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内饰最引人眼球的，莫过于贯穿副驾驶的27英寸中控大联屏，相信新势力见了都会直呼内行。
锐界L推出2.0T燃油版和2.0T混动版，其中，燃油版的最大功率为185kW，最大扭矩为378N·m；混动版的最大功率为202kW，最大扭矩为405 N·m，0-100km/h加速7.1s，WLTC油耗6.31L/100km，续航可达1188公里。
▎点评：这回能和汉兰达一战否？
四、本田雅阁
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作为国内中型车市场代表车型之一，雅阁对本田的重要性不言而喻，第十一代雅阁在上海车展首发亮相，展台位于7B04。
新车外观与全球首发的美版基本一致。进气口用了网格排列的六边形设计，相连修长的大灯组，上缘带着日行灯点缀；车侧腰线贯穿前后，溜背感更强。整车长宽高4980*1860*1450mm，轴距2830mm。
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新车换装了全新12.3英寸中控屏，首搭全新Honda CONNECT 4.0系统；全新的贯穿式空调出风口，采用菱形网状结构；以往的三联旋钮式的控制按键变为单旋钮按键。
雅阁推出燃油版、混动版和插混版。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N m，匹配CVT无级变速箱。
插混版采用2.0L发动机和第四代i-MMD 双电机插电式混动系统，其中，发动机提供最大功率109kW，最大扭矩182N m；电机最大功率135kW，最大扭矩335N m，电池组容量为17.7kWh，综合油耗4.88L/100km，WLTC工况纯电续航里程为82km。
▎点评：大号“思域”能否大卖？
五、马自达CX-50
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长安马自达CX-50在上海车展正式开启预售，共推出6款车型（均为燃油版），预售价区间为15.98-21.2万元，中文名为“行也”，有望于5月下旬正式上市，展台位于5A03。
马自达CX-50延续了海外版的设计。前脸盾形的进气格栅经过熏黑处理，与两侧横置的大灯相连，整体视觉效果提升；低趴式的设计让车身显得更加修长；尾部采用双边双出排气布局，提升不少运动感。长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。
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然而，在如今追求各种大屏、双联屏的当下，马自达CX-50却别具风格，依然采用的是传统物理按键，这或许是对传统油车的怀念与致敬吧？
马自达CX-50基于新能源平台的打造，率先推出搭载创驰蓝天2.0L及2.5L+6AT组合的燃油版车型，未来将会推出混动版本。
▎点评：马自达的触电力作。
六、起亚赛图斯
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起亚赛图斯译自Seltos，听名字或许很陌生，实际上它是起亚傲跑的中期改款车型。于上海车展正式上市，推出4款车型，官方指导价为10.99-13.99万元，同时官方推出多种优惠，综合优惠后起售价为9.99万元起，展台位于8B10。
赛图斯的整体风格与狮铂拓界相似。前脸采用大面积熏黑进气格栅，与前大灯组相连；车身采用多段式线条，显得紧凑；尾灯是当下流行的贯穿式设计。整车长宽高4385*1800*1645mm，轴距2630mm，定位紧凑型SUV。
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新车搭载了三幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏；提供1.4T和1.5L动力选择，最大功率分别为103kW和84.4kW，最大扭矩为242 N·m和143.8 N·m，分别匹配7挡双离合变速器和CVT变速器。
▎点评：车型改名能否改命呢？
七、现代MUFASA
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北京现代全新紧凑型SUV——MUFASA，在上海车展首次亮相，并开启盲订。新车是北京现代“2025向新计划”的首款车型，将于年内正式上市，展台位于4A04。
采用全新的“参数化宝石”设计理念。进气格栅呈现对称的“H”型，内部由类似宝石造型装饰，配合两侧竖直的大灯组，具有很高的辨识度；车身线条凌厉，较为粗犷；尾部尾灯采用环绕贯穿式圆矩形设计。整车长宽高分别为4475*1850*1665mm，轴距2680mm。
▲图片来源：车聚网
车内搭配四幅平底方向盘，双12.3英寸的中控屏和仪表盘采用连体式设计，搭载第四代智能网联系统，能实现语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等功能。
MUFASA搭载2.0升自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为118kW，最大扭矩193N·m。
▎点评：突破性的设计能否带来突破性销量？
八、宝马X1
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念念已久的全新宝马X1在上海车展正式亮相并开启预售，推出四款车型，售价区间为28.89-34.99万元。展台位于7A02。
全新宝马X1整体尺寸提升，长宽高为4616*1845*1641mm，轴距达到2802mm，虽是一辆紧凑型SUV，但尺寸却接近中型SUV。同时，尺寸的提升，也意味着它的空间表现提升，与竞争对手相比将更具优势。
▲图片来源：宝马官网
新车外观整体采用家族式脸谱，不过更大尺寸的双肾格栅令它更具有辨识度。车内搭配10.25英寸仪表盘+10.7英寸中控屏，采用一体式双联屏设计，搭载BMW iDrive 8车机系统，曾经的鸡腿式电子挡杆换成了拨杆式换挡。
新车提供1.5T和2.0T两种动力，匹配7DCT变速箱，最大功率分别为115kW和150kW，最大扭矩为230N·m和300N·m。
此外，宝马X1的纯电动版iX1在车展上全球首发，与全新宝马X1均基于全新FAAR平台打造。据悉，国产之后的iX1将会加长轴距，有望在今年7月正式投产。
▎点评：价格是否还会量大又实惠？
九、奔驰长轴距GLC
▲图片来源：车聚网
全新奔驰长轴距GLC SUV在上海车展正式上市，官方指导价42.78万元起，展台位于4A07。
新车外观整体变化不大，仅在细节上进行微调，如大灯组看上去窄了一点，下方进气口更夸张，不过，这些小的微调令新车整体看上去更具运动。
第一大变化是尺寸加长。新车长宽高分别为 4826*1890*1714mm，轴距为2977mm，相比现款，除了车宽有所减小，其他尺寸均做了加长。空间表现提升，就能做更多的设计布局，这不，新车不仅有五座还新增了七座布局。
▲图片来源：车聚网
第二大变化是换装C级同款内饰。新车取消了现款的悬浮式中控屏，换装12.3英寸悬浮式全液晶仪表和11.9英寸竖状中控屏，并搭载第二代MBUX智能人机交互系统。
新车全系搭载2.0T+48V轻混动力，有高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和400N·m；匹配9速自动变速箱，并搭载4MATIC四驱系统。
▎点评：BBA中型SUV又会一场德比。
十、全新保时捷Cayenne
▲图片来源：车聚网
保时捷新款Cayenne是中期改款车型，在上海车展全球首发并开启预售，预售区间94.80-250.80万元。展台位于8A07。
外观整体变化不大，仅对前格栅、大灯等进行微调。最大的变化集中在内饰：采用全新座舱设计布局，配备911同款多功能方向盘、全数字化曲面设计的仪表屏、12.3英寸的中控显示屏、10.9英寸的副驾驶显示屏等。
▲图片来源：保时捷
其次是动力提升。新车推出三个动力版本：Cayenne、Cayenne Turbo GT和Cayenne E-Hybrid插电混动版。
Cayenne版搭载3.0T V6发动机，其最大功率将提升至260kW，最大扭矩提升至500N·m，0-100km/h加速可为5.7秒。
Cayenne Turbo GT搭载4.0T V8发动机，最大功率485kW，最大扭矩850 N·m，0-100km/h加速3.3秒。
Cayenne E-Hybrid搭载2.0T发动机与电动机组合的插电混动系统，系统综合功率293kW，综合扭矩650N·m，0-100km/h加速5.5秒。
▎点评：土豪们看了会皱眉吗？
车聚小结
新能源是时代发展趋势，越来越被消费者认可与接受，今年1-3月每卖三辆车就有一辆是新能源。但反过来看，目前还有2/3消费者选择的是燃油车，同时，短时间内还将保持相当比例。
无论如何，留给燃油车的时间不多了，怀念燃油车的粉丝们且行且珍惜吧！
