界面新闻记者 |
新能源电动汽车增速放缓的影响，已传导到锂电产业链的上游。
日期，尚太科技(001301.SZ)发布公告称，其位于石家庄无极县里城道南沙公路西侧的生产基地（下称里城道基地)），将于3月28日起陆续停产。在停产期间，该公司将妥善安置和分流员工，对相关设备设施进行改造或处置，后续将根据市场情况决定是否恢复生产运营。
里城道基地于2008年开始建设，是尚太科技最早的负极材料生产基地，也是该公司的创业起始地和发源地，主要设施为石墨化炉等配套设施、办公楼及宿舍楼等。
负极材料是锂电池核心材料之一，另外核心材料包括正极材料、电解液、铜箔、隔膜等。
根据尚太科技的招股说明书，该公司为全球第六大、国内第五大负极材料生产商，去年12月28日登陆资本市场。中国前三大负极材料商分别为贝特瑞、杉杉股份和璞泰来等。
按照2022年石墨化工序最大生产能力计算，里城道基地负极材料最高产能约1152吨/月，这约占尚太科技总产能的5.76%。截至目前，该公司含石墨化工序的一体化产能约2万吨/月。
尚太科技在解释停产原因时称，从需求看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。
从供给看，经过前几年行业大幅度扩产，包括行业头部企业在内的负极材料厂家均进入产能释放期，行业以石墨化工序为核心的有效产能大幅增长，整个负极材料行业供需已经反转，面临产能过剩的局面。
受上述市场环境影响， 尚太科技目前未满产满销。
“在需求增长不达预期及供给大幅增加的情况下，降本增效成为公司应对激烈市场竞争的关键措施。”尚太科技称。
该公司表示，里城道基地建成时间较早，设备设施陈旧老化，单位能耗较高，生产工艺及车间设备布局不合理，生产组织管理效率低，综合成本较高，竞争力不强。该基地位于河北省石家庄无极县，生产所使用的市场电价较高，耗电量较大，位置偏僻，管理成本高。
这是锂电池负极材料端落后产能淘汰加剧的前兆。
全球锂电池负极材料的行业集中度很高，主要集中在中国和日本。其中，中国是负极材料的主要产出国，出货量占全球的75%。
今年以来，因新能源补贴终结等因素，新能源汽车销量增速放缓，叠加当前动力电池库存较高，对上游材料的需求降低。
中汽协数据显示，2022年国内新能源车销量总计688.7万辆，同比增长93.4%。今年前两个月，国内新能源车销量为93.3万辆，增速仅为20.8%。
EVTank数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8 GWh，创历史新高，今年行业去库存的压力大增。
过去两年，乘着新能源汽车发展东风，一大批新老玩家加入锂电中上游产业链，大幅扩产。新产能逐步释放之际，却遭遇下游需求下滑，正负极、电解液等多种材料已面临过剩。
EVTank发布的《中国负极材料行业发展白皮书（2023年）》显示，2022年全球负极材料出货量达到155.6万吨，同比增长71.9%。其中，中国负极材料出货量同比增长84%，达到143.3万吨，增速创历史新高。
该白皮书指出，2022年全国尤其是在贵州、云南、四川和内蒙古新建了大量的石墨化及负极材料产能，随着在建产能逐步释放，行业总体将呈现供过于求的局面。部分省市已经通过能耗双控等措施暂停石墨化和负极材料项目的审批，从而抑制行业过快无序扩张。
