欧洲航天局（ESA）越发担心10月19日登上火星的“夏帕瑞丽”（Schiaparelli）着陆将会永远失联。
人民网援引英国广播公司（BBC）报道说，欧洲航天局称，欧俄火星着陆器“夏帕瑞丽”已在火星着陆，但却未发出信号，不清楚登陆器是否完好无损。
登陆器任务经理蒂里·布兰切特说：“着陆器已登陆是确定的，但不知道它是否完好无损，是否撞到岩石或火山口，或只是无法通讯。”
新浪科技报道说，这一用于测试的着陆器名称为EDM，即“进入、降落和着陆演示模块”。
安全降落在火星表面是“夏帕瑞丽”的首要目标，为此它必须解决减速问题，在6分钟内降至足够低的速度，温柔着陆在火星表面，这也是所有火星探测任务中技术难度最大、失败概率最高的关键时刻。
NASA喷气推进实验室“Mars 2020”任务负责人艾伦·陈对《科学》杂志表示：“火星大气层更稀薄，所以在火星表面减速比在地球更困难。所有事情必须严丝合缝，确保万无一失才行。”
着陆计划首先利用火星大气层减速，随后在降落伞的帮助下着陆。接近火星表面后，着陆器会抛弃用于过热保护的外壳，最后一步是肼推进器点火，着陆器缓缓降至距地6英尺（约1.8米）的高处。随后推进器停止工作，着陆器自行落下最后几米。
欧洲航天局科学家在10月19日的一场新闻发布会上表示，降落之前一切进展顺利，但“夏帕瑞丽”的无线电信号突然出现中断。随后几小时，着陆器没有发回任何直接信号，也没有通过ESA的“火星快车”卫星或NASA的“火星勘测轨道器”发回任何信息。
报道说，尽管如此，“夏帕瑞丽”可能仍有希望。如果某个可工作的模块降落至火星表面，其电池电力足以支撑最多10天的时间，有可能与地球取得联系。
“夏帕瑞丽”着陆是“火星探索计划”（ExoMars）第一阶段的最后冲刺任务。“夏帕瑞丽”登陆后会监测火星情况，进行多项技术测试，为四年后发射火星探测器铺路。
ExoMars是欧洲航天局与俄罗斯合作的火星项目，意在探索火星是否存在或曾经存在生命迹象。探索计划的第二阶段将在2020年发射火星车与表面空间站。
《科技日报》报道说，“ExoMars 2016”和“ExoMars 2020”两次任务的总预算约为16亿美元。
这是欧洲第二次尝试登陆火星。2003年6月2日，欧洲航天局发射了其火星探测历史上第一个探测器“火星快车”，携带一个轨道器和由英国制造的“猎兔犬2”号火星车。
最终轨道器获得成功，但“猎兔犬2”号着陆后第六天不知去向，直到十二年后的2015年1月才被找到。
