文|车东西 晓芳
编辑|Juice
车东西3月14日消息，大众汽车集团于今日举办了2023年度媒体沟通会，会上大众集团对2022年度的营收做了总结，同时阐述了大众的电动化布局以及一款代号为“K1”的保时捷纯电SUV。
值得注意的是大众集团表示将在未来的4年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）布局电动化、中国市场以及北美业务等领域。
作为电动化转型的“激进派”代表车企之一，大众此举也在意料之中，未来几年应该能看到大众关于电动化的更多动作。
一、加快电动化转型之路，投资1800亿欧元
在中国市场，纯电车型的全年交付量同比增长68%，其中ID.3、ID.4和ID.6三款车共交付143100辆；在美国市场，全年交付纯电车型44200辆，同比增长18.8%。
大众集团表示，由于供应链和物流问题导致运营资金增加，汽车业务部门现金流下降至48亿欧元（约合人民币353.7亿元），不过，目前大众集团手头上积压了180万辆汽车订单。
2023年，大众集团将推出几款重磅车型，包括新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8e-tron。按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。
同时，未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。
关于电池厂，在媒体沟通会之前，有外媒称大众集团北美首个电池工厂落户加拿大，该工厂将生产可持续的统一电池，计划于2027年投产，此消息在会上得到了证实。同时，大众集团表示，此举将加强大众集团在北美的本土化程度，这也是加速推进其在北美电动化布局的关键。
二、布局豪华品牌，推出基于SSP的纯电SUV
保时捷计划基于SSP平台打造一款定位在卡宴车型之上的纯电动SUV，代号“K1”，以扩展其产品组合。
据悉，这款电动SUV将提供7个座位，2027年上市，它将不同于以往任何一款保时捷量产车。同时，新车将在延续保时捷经典飞线设计的基础上，对整车性能、自动驾驶功能及座舱体验进行进一步升级。
根据大众集团此次的汇报，保时捷上市带来了现金流，利润率达18.6%。所以，针对推出新车型，奥博穆表示，保时捷正在强化其豪华运动的产品定位，公司关注到这一细分领域的利润池也在不断增长，特别是中国和美国市场。
保时捷营收
保时捷K1预计将提供最新的同步电动机、高性能电池和快充技术，同时，它将包括四轮转向，为后轮提供高达5度的转角，以提高低速时的机动性和高速时的灵活性，这一功能将与电子差速器相结合。
结语：中国助力大众电动转型
作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众集团给出了自己的答卷，其转型之路大方向看着还是没有什么问题。
同时，大众集团也在电动化之路上不断建立起与中国的合作，中国将不仅给大众集团带来市场，还有电动化等关键技术，中国将助力大众电动化转型。
