界面新闻记者 |
3月6日，韩国研究机构SNE Research发布统计称，今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33 GWh，同比增加18.1%。
该研究机构表示，自2020年三季度以来，全球电动车电池市场持续增长。预计今年全球电动汽车电池使用量将达749 GWh，同比增长近45%。
今年首月，比亚迪(002594.SZ)与宁德时代(300750.SZ)的动力电池市占率差距进一步缩小。
宁德时代(300750.SZ)以11.2 GWh的电池装车量居于首位，同比增长6.5%。其销量的增加主要依赖特斯拉Model 3和Model Y、上汽名爵Mulan以及蔚来ET5等车型。
但宁德时代的市场占有率有所下滑。今年1月，其市占率为33.9%，较去年同期下降约4个百分点，是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业。
比亚迪今年1月的电池装车量为5.8 GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。
去年，比亚迪与宁德时代之间的市场占有率相差约23个百分点，今年1月已缩小至16个百分点。
SNE research分析称，比亚迪的动力电池大部分销量都集中在中国，通过电池自供和供应链管理的垂直整合，比亚迪的汽车获得了价格竞争力。
LG新能源今年1月的装车量为4.3 GWh，增速为51.3%。SNE research认为，LG新能源增速较快主要得益于特斯拉Model 3和Model Y、福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt EUV和保时捷Taycan EV的强劲销售。
今年1月，日本松下的电池全球装车量为3.7 GWh，同比大幅增长45.3%，市占率提升至11.2%。SNE research分析称，松下业绩增长主要得益于特斯拉在北美的销量以及丰田的bZ4X销量的增长。
韩国SK On、三星SDI分别位列榜单第五、六位。SK On电池装车量为1.5 GWh，同比下降1.2%，市占率同比下降0.9个百分点；三星SDI电池装车量为1.8 GWh，同比增长52.6%，市占率增加1.3个百分点。
包括LG新能源在内，三家上榜韩国电池企业的总市占率为23.2%，同比增长3.3个百分点。
前十名榜单中，其余四家为中资企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ)，依次位列七至十名。
其中，中创新航和国轩高科的电池装车量和市场占有率均呈现下降态势。前者市占率2.5%，同比下降2.7个百分点；后者市占率2.1%，同比下降1.2个百分点。
今年1月，亿纬锂能装车量0.6 GWh，同比增长31.3%，市占率2%，同比增加0.2个百分点；欣旺达电池全球装车量0.5GWh，同比增长2.2%，市占率1.6%，同比下降0.3个百分点。
六家上榜中国电池企业1月的全球市场份额为59.7%，较上一年下滑1.7个百分点。
SNE research分析称，由于今年新能源汽车国家补贴政策的中断，中国1月电动汽车的销售量同比下降6.2%，但以宁德时代和比亚迪为首的中国电池企业仍然引领着市场。
