在看到这个标题的时候，估计好多人还在纳闷：风光580是个啥玩意儿？这足以说明风光580不是靠品牌、也不是靠营销成功的。然而从另一层面看，这款如此不知名的车，却从上市开始呈现出“与月俱增”的态势，销量到8月份已悄无声息地突破10000万辆。这不仅使得它成为所有东风旗下SUV里卖得最好的，而且也超过了之前被视作小黑马的长安CX70和众泰T600。在其所处的细分市场（低价自主大SUV，或者叫面包型SUV）里，已仅次于神车宝骏560。毫无疑问，这又是有点类似于当初幻速S3那样的“黑马”。凡是这种“非正常现象”，背后总有值得推敲的原因。那么这个风光580的表现，说明了啥呢？
某些细分市场，品牌真的不是太重要
在说一款车为何热销或为何滞销的原因时，品牌往往被放在很重要的位置。这个问题分怎么看。豪华车，品牌绝对是第一位的。一辆50万以上的车型，其他方面再好，车头挂个现代或者起亚LOGO肯定白瞎。但是在某些价位段，例如七八万的大尺寸SUV这个特殊细分，品牌往往就变得不再重要了。风光580就算是很好的例子。
有人说：谁说没牌子了，风光不是东风的么，东风不是二汽么，那也是共和国长子啊。别扯这没用的。在乘用车领域，整个东风都拿不上台面。更何况这个东风旗下子品牌一大堆，这个风光什么来头，谁说得清？估计你不敢举手回答吧？再看风光之前的车都是什么？小面、微面、小MPV，总之怎么LOW怎么来。还不止如此，即便是小面，它的知名度也远不如五菱、长安。总而言之，在品牌力方面，东风风光对于风光580来说，不起副作用就不错了。
注意，别看不起这个月销1万。看看东风旗下的其他几个SUV，AX7目前只有4K+的水平；曾经不错的景逸SUV目前也是4K+；AX3一直就不好，大概2K+。还有谁？风度MX6？一个月500都卖不到……还有同类的SUV，品牌更好、上市时还宣传不少的，例如凯翼V3（奇瑞血统）一个月只有惨兮兮的1K+。那为何偏偏风光580弄成了呢？
做好几个关键点其实就行
注意我们提到的风光580所属的细分——不同于哈弗H6，也不同于长安CS75。这个细分的特点是尺寸大、价格低，面向的市场层级比哈弗H6还要略低，高性价比和高实用性成为其设计的突出点。说白了，就是五菱和宝骏成功的那一套。我们可以注意到，无论宝骏560卖得再风风火火，哈弗H6的销量却并无太多影响，这足以说明买宝骏560的人属于另一个类比。很多人总喜欢把它们拿在一起比来比去，其实是有点一厢情愿了。
再看风光580，几乎就是照着这个路子走的，而且在某种程度上做得比宝骏560还要到位。例如宝骏560只有5座。那么喜欢SUV的只能接受5座，想要7座的就只能买宝骏730。那又想7座又想要SUV的呢（这种比例并不小），宝骏就没得选了。所以我们看到长安弄出个CX70，虽然是纵置发动机后整体桥的奇葩布局，但因为又便宜又有7座，所以居然能卖得很火。风光580就把这个问题给解决了，而且它是横置的、前驱的、后扭力梁的，比CX70那种结构各方面都要主流（开起来的感觉也绝对不一样）。
光有7座+SUV+低价就能成，那估计好多车都成了。风光580在把这个需求痛点切合好以后，还有几个关键点做得很到位。第一当然是颜值。风光580不像众泰，有原型车可以抄，但它的颜值处理得一点也不输给众泰。尤其侧面线条，相当有SUV范儿。这是其他“面包型SUV”比不了的（连宝骏560都比不了）。然后就是内部细节的处理了。比如讨人喜欢的10寸大屏，还不错的工艺水准，还有必须是卖点的空间布局等等。这些之后，再对应7万出头的起价和1.8L的起步动力，很容易让人在比较的时候感觉“划得来”。
然后我们再注意这类车的市场特点。买这类车的，并不像更高端车型一样，买家会在网上进行各种检索、比较，然后自己攻略、拿主意。这个细分，“从众”其实是最主要的影响因素。换句话说，买啥？很简单，看人家都买啥就跟着买，准没错。宝骏560为何一度火到那个德行？不就是“跟着买”带来的吗？所以对于风光580来说，也不必做什么太多的营销包装。只要在终端销售活动搞到位，把终端销售商的积极性带动起来，让头一批车卖出去形成口碑，就会呈发散状的形成影响力，带来更多的购车订单，于是销量“与月俱增”也就自然而然了。
结论：
说了一大堆，汇总起来就一句话——东风风光这个LOW品牌，一下子开发出了一个着实切准市场痛点的产品。这个细分市场，对于品牌并不是那么看重。只要你颜值设计到位，产品符合需求，然后品控不出纰漏，就自然能成。当初的幻速如此，现在的风光580也是如此。
如此说来，面对这个细分而又做失败了的案例，就真该好好反省反省了。远的不说，就东风自家的那个风度MX6就很典型——之前的老奇骏已经用市场证明了这车没人气，你却非要捡这垃圾，你不冷门谁冷门？
