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2月10日，广州地铁运送乘客906万人次，达到今年以来的新高，恢复至2019年日均客流水平。
上一次广州地铁单日客运量超900万人次已经是四个多月前，2022年9月30日国庆节前一天。
这也是实行“乙类乙管”后广州地铁单日客运量首次超900万水平。其中，线网客运量排名前三分别为三号线（含三北）191万人次、二号线115万人次、五号线111万人次。
2月10日同日，深圳地铁客流量突破800万人次，达到804.72万人次，创下历史上第二高的客流纪录，仅次于2021年最后一天（周五兼跨年）的843.19万人次。
自2月6日起，深圳地铁日客流量首次连续5天超过700万人次，也是深圳地铁史上首次连续5天超过700万人次大关。
900万是什么概念？在珠三角，相当于是两个中山或三个珠海的常住人口；如果放眼全球，这一数字甚至超过部分欧洲国家的总人口，例如奥地利、瑞士、丹麦等。
在广州、深圳，每天都上演着地铁将几个城市、甚至一个国家的人口，传送至各个方位，可见我国“基建狂魔”的称号名不虚传。与此同时，地铁客流也成为观察经济复苏成色的最佳窗口之一。
地铁客流背后的消费高峰
2月10日是元宵节过后的首个星期五。随着元宵节落幕，春运临近尾声，各行各业投入复工复产，各大高校也即将开学，来自外地的高校学生陆续返回广深。
谈及客流“飙升”原因，深圳地铁相关负责人认为，受返岗复工、春运返程、口岸恢复正常通关、出游热情高涨等多重因素叠加，深圳地铁客流增长明显。
广东移动大数据显示，深圳、广州、珠海的回城率在全省位列前三，三地的人们节后返程更积极，且均较去年同期增长超过5个百分点。
根据国联证券研报，春节假期后一周，深圳地铁日均客流同比增幅达20.5%。
1月27日至1月29日，深圳北站更是连续三天刷新运营以来单日旅客到达数量的历史纪录，且客流高峰一直持续至元宵节后。
事实上，从春节开始，广深地铁运营已快速追赶至2019年水平。
广州地铁数据显示，2023年春节假期（1月21日至1月27日）线网总运客量为2235万人次，日均客运量为319.3万人次。
对比2022年春节假期（1月31日至2月6日）总运客量为1869.9万人次，同比增加超365万人次。
跟2019年同期（总客运量3038万人次、日均客运量434万人次）相比，广州地铁客流已恢复至疫情前的七成水平。
广州地铁方面表示，线网已恢复至日常运力安排，2月10日当天共上线487列车，地铁各线路安排1至3列车备用。
刷新纪录的地铁客流指向消费高峰和出行高峰。春节假期期间，广州天河路商圈和北京步行街客流分别达1189.1万人次和340万人次，全市住宿餐饮营业额超40亿元，同比增长31%。
同期深圳21家重点商圈假期累计客流量342万人，同比上涨约28%；线下共发生消费金额55.94亿元，同比上升17.55%。
地铁客流数据是微观经济复苏的写照。东吴证券指出，在疫情放开前后这一特殊时间节点，地铁数据可以从侧向指示各个城市疫情发展形势和复苏进程，相比于官方的感染数据更具真实性和参考性。
“地铁基建狂魔”深圳
谁是“地铁第一城”？如果要以运营里程长度论资排辈，深圳、广州无疑占据一席之地。
中国城市轨道交通协会数据显示，截至2022年末，深圳、广州地铁运营路线长度分别达到547.12公里和519.15公里，位列全国第三和第四。
前六强中还包括上海（798.36公里）、北京（724.2公里）、成都（518.5公里）和杭州（516.44公里）。这也是目前国内为数不多的地铁运营里程超过500公里的城市。
地铁客运量也是经济发达程度的侧面。例如上海，日均客运量达到千万人次级别。2019年3月8日，上海地铁达到单日最高客运记录1329万人次。
不过，2022年客运量冠军则由广州包揽，全年客运量达到23.19亿人次，日均客流量为635.3万人次。
一方面，与上海在2022年上半年遭受疫情有关，当年4月和5月上海轨道交通几乎没有乘客。
另一方面，广州地铁也有相当庞大的乘客数量，例如被称为“地狱西”的体育西地铁站，其拥挤程度长期被诟病。数据显示，体育西站单日单站客流位列国内第一，最高可达86万人次。
不过，由于疫情影响，去年大城市地铁客运量普遍下滑。据交通运输部，2022年广州日均客流量为635.3万人次，同比下滑16.9%；深圳为480.6万人次，同比下滑19.8%。
而如果单看新开通的地铁运营里程，深圳是当之无愧的2022年“地铁基建狂魔”。
2021年，深圳地铁运营长度为419.31公里，位居全国第六；一年后，运营里程达到547.12公里，新增128公里，线路数量为历年最多，包括14号线、12号线、16号线、6号线支线、11号线福田至岗厦北区间。
新开通5条地铁线路需要多久？深圳给出的答案是一年，深圳地铁也正式迈入“500公里”时代。2022年深圳地铁全年客运量达到17.54亿人次，位于第四名。
按照深圳综合交通“十四五”规划，深圳将在2035年全面建成“三个1000公里”骨干交通网，包括1000公里地铁、1000公里轻轨和城际铁路、1000公里高快速路。
目前，深圳地铁已经完成过半进度。根据深圳地铁，预计未来三年还将建设完成13号线、13号线二期（北延）以及13号线二期（南延）。
