2022年，中国汽车产业成绩显著。据中汽协数据，2022年中国汽车出口量约为311.1万辆，较上一年增长54.4%。尤其是新能源汽车的表现，在出口的300多万辆汽车中，新能源汽车为67.9万辆，增长1.2倍。
在国内市场，汽车销售也在稳步增长。据乘联会数据，2022年乘用车市场零售2070万辆，同比2021年2015万辆增长约55万辆，同比增长1.8%。新能源汽车的表现更不用说，中国市场已经成为全球的产销高地。
2023年，注定是中国汽车产业的一个大年。
开年以来，多家造车新势力的开工第一封信陆续披露，从中也可以看出各家公司对今年汽车行业发展的期许。在理想汽车的开年内部信中，创始人李想提到，“我们相信2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。”
伴随着新能源汽车的竞争进入智能化时代，自动驾驶能力已经成为各家公司的核心技术之一。李想表示，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地。同时，他重申了理想汽车的愿景：2030年，成为全球领先的人工智能企业。
小鹏汽车则在内部信中提到了更多具体的规划，包括今年2款新车上市，以及针对3款旧车型的换代。销量目标方面，小鹏设定为20万辆，该目标较上一年增长超6成。2022年小鹏共交付12.08万辆汽车。
岚图汽车在内部信中提到了未来的技术布局，CEO 卢放表示，后续会陆续推出800伏高压快充，氢动力等相关产品。去年以来，800伏高压平台被越来越多的汽车制造商所青睐，包括埃安、小鹏、长城、比亚迪、岚图、阿维塔等都已布局相关快充技术，其中一些车型已经开始交付。800伏高压平台成为高端车型标配，似乎已经是业内共识。
在稍早前的NIO Day上，蔚来创始人李斌称，“2023年，蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离，但超过2022年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。”
除了新势力，多家汽传统车公司也都公布了开年展望。
在过去的一年，广汽集团产销分别为247.99万辆和243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，实现工业总产值4320.8亿元，同比增长23.4%。对于2023年，广汽集团将目标设定为产销同比增长10%，工业产值争取增长15%。按去年的情况来看，广汽今年实现产销增长10%的目标希望很大。
长安汽车2022年销量为234.65万辆，创下近5年来的最好成绩。在1月的2023全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊表示，2023年长安汽车产销目标突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。
如果以销量计算，广汽2023年计划增长的销量约为24万辆，长安汽车约为45.35万辆。相比之下，东风对于2023年的增长目标还要更大。
2022年，东风公司累计销量246.45万辆，其中自主乘用车、新能源汽车以及出口都有不俗表现，其中新能源汽车的增幅更是达到了1.6倍。2023年东风的经营目标是销量保持同步增长，跑赢大市，挑战350万辆。
目前，广汽、长安、东风旗下的新能源品牌都还处于上升期，在过去一年进步明显。埃安年内销量增长1.26倍达27.1万辆，阿维塔开启首款产品交付，岚图发布了第三款产品追光。依托于新能源汽车的火爆行情，新的一年，这三家品牌或许将为母公司完成销量目标提供重要支撑。
