记者 | 唐俊
近日，由同济大学建筑与城市规划学院与智慧足迹数据科技联合编制的《2022长三角城市跨城通勤年度报告》发布。
研究团队通过中国联通匿名手机信令数据，在长三角三省一市范围内进行统计。数据显示，2022年，从上海周边的苏州、嘉兴、南通、无锡等地级市流入上海的联通手机用户达到14841人，折算到实际总人数，估计可达7万余人。
报告显示，在上海周边地级市中，苏州与上海跨城通勤联系最为紧密。苏州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者总规模的九成左右。具体到区县，苏州下辖的昆山是跨城通勤者的主要居住地，近七成的跨城通勤者居住于此。
昆山紧邻上海，上海地铁11号线延伸到了昆山境内，是全国首条跨省地铁。每天，有不少跨城通勤者在昆山的花桥站上车，乘坐地铁前往上海。
据“昆山发布”消息，2013年到2019年，上海地铁11号线在昆山的三个地铁站，日均进出站人次由2.65万增长至6.2万，涨幅达134%，单日最高人次达到8.27万人次。
再过几个月，花桥站将成为苏州地铁与上海地铁的换乘站。官方消息显示，终点站为花桥站的苏州地铁11号线将在3月1日全线试跑，预计今年上半年实现试运营。届时，两地的地铁网络将互联互通，日常通勤更加方便。
居住在花桥站附近的通勤者，工作地主要在上海的嘉定区和青浦区，平均直线通勤距离为8.31公里，其中位于苏沪边界的安亭镇是热点地区。跨城通勤者在中心城区的工作地则主要分布在浦西，漕河泾、曹杨路、临空经济园区、虹桥商务区和上海火车站等地最热门。
除苏州以外，其他城市往返上海的跨城通勤者比例相对较低，其中居住在嘉兴的人数排在第二位。南通、无锡、杭州、常州等地，也有一定数量的人群每天往返上海工作。
不过，与粤港澳大湾区相比，长三角地区的跨城通勤人数不算高。据广州市规划和自然资源局发布的《2021年广州市交通发展年度报告》，2021年广东9大城市间跨城通勤人口总量达到121万人，广州和佛山、深圳和东莞、珠海和中山等城市之间的跨城通勤者数量最多。
