2月6日，蔚来汽车举行媒体活动披露了春节假期的补能数据。1月13日至2月5日，蔚来共向车主提供124.51万次换电服务以及90.19万次充电服务，其中高速公路免费换电37.23万次。
蔚来此前宣布，在上述时间内，所有蔚来车主均享受不限次数的高速免费换电服务（运营车辆除外），所有蔚来高速换电站将照常运营，部分城区换电站将调整营业时间。
此次披露的数据还显示，蔚来充电桩76%电量服务于非蔚来品牌，比亚迪、特斯拉和小鹏汽车分别占比17.60%、15.80%和4.10%，占据前三位。蔚来总裁秦力洪呼吁，电动车公司一定要自建桩并开放。“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”
截至1月31日，蔚来在国内累计布局1313座换电站，其中348座高速公路换电站，以及1241座超充站、6301根超充桩、1078座目的地充电站、7328根目的地充电桩，接入超63万根第三方充电桩。蔚来计划今年在国内市场累计建成超1700座换电站，超2万根充电桩，并开始部署第三代换电站和500kW超快充。
在刚刚过去的1月，造车新势力销量集体下滑。其中蔚来交付8506辆，同比下滑11.87%，环比跌去近一半。秦力洪认为，疫情原因、补贴退坡和春节假期三个因素叠加，导致1月份很艰难。
他还认为，今年一季度会是汽车行业、新能源汽车行业最困难、最有挑战的时期。但他同时表示，最难熬的一季度只是短期波动，跟全年大幅度增长并不矛盾，他对全年新能源汽车市场保持信心，认为百分之百会保持高速增长。
此外，针对蔚来不久前降价十万元的传闻，秦力洪在此次活动中回应称，蔚来确实在清库一代平台的“866”车型，从而为2.0平台的“866”交付做准备。不过对于报道中的“优惠十万元”，秦力洪指出，这是对各项优惠的最高值简单直接相加的结论，并不严谨，实际上所有优惠相加总额能达到10万元的车型很少。
何时盈利是造车新势力普遍面临的问题，“盈利是个结果，是做对了一系列事情合理发展的结果。新能源整车绝对不是赚钱最快的办法，比如电池很贵，要盈利可以去弄矿。”秦力洪表示，新能源汽车发展还处于早期，现在要赢得发展门票，急于收割是短视行为。财报显示，2022年前三季度，蔚来分别亏损了18.25亿元、27.45亿元和41.42亿元。
