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海关总署广东分署于1月18日发布数据，2022年广东外贸进出口总值8.31万亿元，同比增长0.5%。其中，出口5.33万亿元，增长5.5%；进口2.98万亿元，下降7.4%。
这一数据与2022年广东省在政府工作报告中提出的外贸增长3%的目标有所出入，主要是进口拖了后腿。
尽管这是广东连续第37年蝉联全国第一，但其增速也落后于全国平均水平。海关统计显示，2022年我国外贸进出口增速达7.7%，出口和进口分别增长10.5%、4.3%。广东整体增速低于全国7.2个百分点。
与此同时，第一外贸大省进出口总值占全国比重也处于下跌。2022年广东外贸占全国的19.8%。1994年，这一比重一度攀升至40.9%的历史高位，如今已经减少超过一半。
“这反映了广东产业转移严重，东南亚成为广东乃至我国产业主要替代地。”广东省体制改革研究会执行会长彭澎同时也认为，这为推动广东产业转型升级加速提供了契机。
新能源汽车出口大增4.7倍
2022年，在主要贸易伙伴中，广东基本实现正增长，如东盟、美国、欧盟和中国台湾分别增长9.1%、5.4%、4.6%和1.6%。此外，对“一带一路”沿线国家增长10.3%、拉丁美洲增长9.5%、其它金砖四国（巴西，俄罗斯，印度和南非共和国）增长9.3%。
不过也有例外。前五大贸易伙伴之一的中国香港进出口出现9.7%的下滑。而作为外向型的经济体，香港外贸很大一部分来自国内货物的中转。这也导致香港进出口有明显的下滑。
香港物流商会主席钟鸿兴告诉界面新闻，去年两地尚未通关，跨境物流受到很大影响。一方面，深圳口岸陆路运输增加了摆渡司机环节，原本几个小时的流程延长至2-3天；而另一方面，香港本地需求很少，无法支撑“内循环”。
据香港政府统计处，2022年前11月，香港的商品整体出口货量及进口货量分别下跌13%及12.5%，出口额已连跌7个月。
外贸商品方面，兼具制造业大省和外贸大省双重身份，去年广东工业制品进出口占全省外贸95%以上，工业制品出口拉动外贸增长3.1个百分点。全省出口电工器材、自动数据处理设备及其零部件、手机、集成电路分别同比增长19%、6.2%、3%和8.8%。
新能源产品是最大的亮点，电动载人汽车、太阳能电池、锂离子蓄电池分别增长4.7倍、45.3%、42.6%。
与此同时，大湾区车企也交出不凡的成绩单。2022年，比亚迪累计销量达186.9万辆，同比增长152.5%，击败特斯拉拿下全球新能源汽车销量冠军。同年，比亚迪新能源汽车出口超55万辆，同比增长超3倍。
广汽埃安去年累计销量也创下新纪录，达27.1万辆，同比增长126%。广州市工业和信息化局总经济师陈键华表示，接下来，广州将推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等项目落地转化。
新能源产品增速迅猛是广东出口产品科技含量提升的一个侧面。2022年，高新技术产品进出口占广东外贸的38.8%。
海关预计，今后高新技术产品进出口将继续推动广东产业结构转型升级，带动外贸向价值链高端攀升。
目前，广东新能源汽车出口占全国比重5.4%，但其产量占比约为18%。两个数字有一定差距，也意味着广东仍有相当的出口增长空间。
在进口方面，集成电路交易额1.05万亿元，下降3.6%，占广东进口总值的35.3%。此外，部分商品进口表现亮眼，如半导体制造设备增长30.1%、珠宝增长53.7%。
比重不足五分之一
大湾区中，不少重要外贸城市在去年出现负增长。例如东莞，出口和进口分别下滑3.3%和17.6%；广州和惠州的出口贸易分别有1.8%、4.1%的降幅；珠海、肇庆的进口降幅更分别达到21.6%和15.9%。
同时，广东外贸在全国的分量也有所减轻。2016年之前，广东进出口总额比重保持在全国的四分之一。2018年这一比重降至23.5%，2020年为22%。最新数据呈现已经下滑至20%以下。
“广东体量太大，全国各个省份增量多一点，对广东都是削弱。”彭澎指出。
体量大则意味着更容易受到外围环境影响。例如2019年，广东外贸进出口同比下滑0.2%，源于当年中美贸易战；2020年，由于疫情爆发，降幅扩大至0.9%。
疫情的影响也一直延续到去年。达尔嘉（广州）标识设备有限公司董事长陈国明告诉界面新闻，在疫情期间由于人员不能出国、航运货物堵塞、运费成本飙升等，出口业务收缩了70%。这家港资企业主要经营整线包装系统。
一方面，广深等地疫情较严重；另一方面，民营企业是当地的中坚力量，但面对疫情冲击时抵抗力也相对更弱。
目前，广东民营企业外贸占比已经超过五成，深圳一度达到六成。2022年，广东民营企业进出口4.78万亿元，增长2.5%，占广东外贸总值的57.6%，较上年提升1.1个百分点。
更重要的一点是，增速放缓背后反映了广东产业升级的进程。
过去很长一段时间内，广东以劳动密集型的低端加工出口为主。例如去年前三季度，东莞劳动密集型产品出口占比仍在增加，贸易额达到1447.4亿元，增长18.7%，占20%，占比提升2.5个百分点。
而随着劳动密集型订单往东南亚国家外流的趋势越来越明显，如何填补这部分订单的空缺，也是外贸大省需要思考的。
对广东而言，订单转移、外资流走是促使贸易结构优化的因素，能够降低本土加工贸易的比重。2022年，广东以一般贸易方式进出口4.54万亿元，增长5%，占比54.6%，提升2.3个百分点；加工贸易2.15万亿元，下降4.7%，占25.9%。另外，保税物流1.37万亿元，增长5%，占16.5%。
陈国明提到，公司已经新建了以“穗港智造”为主题的产业园区，配合广州开发区西区智能制造的战略定位，旨在提升包装设备的自动化：“在通关后，两边往来人员恢复正常，我们也计划向香港工业界及青年创业人群招手，引进到广州开发区。”
