文|家电圈 华辛
2023年初，随着特斯拉、问界、小鹏等新能源汽车品牌，突然发起一轮降价“突袭”战，同样面对巨大市场压力的美的、格力、海信、TCL等家电企业们，是否会选择跟进，从而大降价抢市？
都说“春江水暖鸭先知”。在中国市场上，汽车与家电一直是国家在刺激消费市场时，要重点关注的两大行业。最近3年多以来，国家就相继推出了家电、汽车下乡的产业政策、消费补贴等举措，意在引导各地重点刺激家电和汽车的消费需求激活，带动关联产业的共同发展。
进入2023年伊始，作为新能源汽车领军品牌的特斯拉就突然打破汽车行业的平静，宣布对旗下的主力车型展开降价促销，降幅在6%至13.5%不等，此举甚至还一度引发了特斯拉用户“围堵”专卖店讨要说法的风波。但是却在新能源汽车行业掀起一轮价格战的跟进大潮。
随后作为重庆汽车制造商赛力斯与科技巨头华为共同打造的新能源汽车问界AITO，采取迅速跟进的策略，降幅在3万元左右，并对老用户给予一定的权益补偿。1月17日，小鹏汽车又突然宣布降价，不同型号降价在2万至3.6万元左右，降幅则在12%左右。
值得注意，上述新能源车企的降价动作，对外名义均为“新春回馈”，让用户获得更多的实惠。而最为直观的原因，则是新能源汽车补贴政策于2022年底到期结束，进入2023年之后各个车企只能凭借市场化的动作去抢夺市场订单和用户购买。
可以预见，随着2023年市场竞争大幕的全面开启，包括蔚来、理想等新能源车企，以及大众、广汽、上汽等传统车企的新能源汽车，为了市场竞争也会采取降价跟进的策略，从而在今年掀起一场汽车行业的新能源车降价争霸大潮。最终效果如何虽然无法精准预测，但对于正处在市场化引爆阶段的新能源汽车行业来说，降价让利、抢市无疑是最为“短平快”的有效手段。
连日来，随着这一轮新能源汽车降价促销风暴迅速蔓延，也引发了家电行业、家电企业、家电商家的关注和热议。家电圈获悉，他们关注的焦点，除了这一轮新能源汽车企业降价的核心原因之外，更为好奇的是：1、2023年家电市场的价格大战是否会在某一天突然上演？2、新一轮的家电市场降价突袭战又会有谁打响第一枪，美的、格力、TCL，还是海尔与海信？3、对于新年度的家电市场争夺，价格是否还会继续有效，以及如何更好地发挥价格杠杆作用？这一系列问题的答案，还需要时间给出，但最近一段时间市场变化、企业动作已经陆续释放新的家电变局信号。
首先，两个行业的发展阶段不同。当前，新能源汽车行业与家电行业的发展阶段并不完全相同。特斯拉、问界、小鹏等新能源车企相继选择在2023年农历兔年春节前突然发起一轮价格大战，本质上还是面对一个刚刚结束财政补贴，迎来市场化的新能源汽车市场，必须要采取的竞争手段，赢用户、抢订单，完全要靠企业灵活、多变的市场营销手段了。
但是，家电早在40年前就已经开启全球化的市场争夺，并在10年前就步入一个市场成熟化引爆的阶段，市场的主要份额，以及消费的话语权、竞争的主动权，均掌握在各个品类的头部企业手中。因此，只要他们的发展动力、市场空间没有出现系统性风险，那么就不会以牺牲利润换取更大的市场空间。更为重要的是，降价促销虽然会抢到一定的市场份额，但是对于品牌调性、品牌定位和用户信任感的建立和形成，均存在负面作用。
其次，不同行业的企业任务、压力，以及使命完全不同。当前，新能源车企更主要的任务是市场化洗牌、品牌格局重构，从而加速新能源汽车行业朝着“强者恒强”的商业轨道迈进。简单来说，近年来新能源汽车消费市场的放量上涨，成为低迷的汽车行业最大亮点和机会，家家都在抢夺新能源赛道甚至出现大量的新企业、新资本，都在布局和冲刺。所以才会出现一些车企的“先下手为强”市场经营策略。
如今，家电企业的核心任务，并不是要淘汰众多的中小企业才能活下去，而是要坚持自身的发展战略和定力，推动经营结构的调整、经营策略的落地，以及经营质量的提升，甚至探索新的业务和动力。所以，如果完全以挤压中小企业生存空间的“舍弃利润”直接降价突袭战，既不符合家电大企业的经营战略方向，也不利于行业的可持续发展。所以，家电大企业、主要品牌的价格促销可能会出现，但只会是关键节点上的阶段性活动。更多还是以大企业的子品牌、新品牌市场降价抢夺。
当前，面对汽车企业在2023年初这一集体性的价格袭击动作，来自家电业的美的、格力、海信、TCL等企业们是否会跟进，并不重要。因为所有家电厂商最核心的任务，并不是采取价格突袭的市场策略，而是要解决两个问题：一是市场消费群体的存量和增量需求，如何有计划地、可持续地协同并打通；二是降价永远只是经营手段，大家的核心任务还是要找到稳住企业市场经营和发展的压舱石与定盘星。
