文|车事小说 无花果
1月13日，AITO问界宣布自1月13日8点30分起部分车型调整售价，其中问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。此次AITO问界价格的降幅为3万元。
（图片来源：AITO问界）
自去年汽车消费市场迎来一波涨价小高潮以来，对于新能源汽车市场的价格走势，外界普遍认为2023年将会呈现上升势头。然而，随着特斯拉在今年伊始大幅降价，让市场变得有些不知所措。
1月6日，特斯拉中国官网更新了国产Model 3和Model Y售价，调整后的两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元。
与调价前相比，国产Model 3后驱版售价下调了3.6万元，高性能版则下调了2万元；国产Model Y后驱版售价则下调了2.9万元，长续航版则下调了4.8万元，高性能版下调了3.8万元。
两款国产车型的全新售价也创下了特斯拉在中国市场售价历史最低点。
对于此轮大幅价格调整，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其认证微博上发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
（图片来源：微博截图）
作为新能源汽车市场引入的一条“鲶鱼”，特斯拉的一举一动往往都会牵扯整个市场波动。只是，面对此轮如此大幅度降价，国内一众车企均表现的有些谨慎。第一时间内并未有哪家车企宣布跟进。
直至时隔一周，AITO问界宣布调价正式跟进。相比外界早已习以为常的特斯拉官降，AITO问界的此次调价或许将会对市场产生更大的连锁波动。
一方面，AITO问界背靠华为，使其在终端市场已经积累了一定的用户基础；另一方面，AITO问界覆盖的30万+价格区间正是当前多数新势力所处的市场空间。
如果说特斯拉的两款车型降价，还可以用产品不对等来应对的话，那么AITO问界的降价则直接刺入了众多新势力的核心潜客群。尤其对同样采用增程式方案的理想汽车，将不得不认真研讨对待要不要跟进。
（图片来源：车事小说/摄）
事实上，车辆售价调整向来不是新鲜事物。只不过，按照传统汽车销售渠道，调价往往体现在了各品牌旗下的4S店。所以，购买传统车企旗下车辆，消费者往往会“货比三家”，多跑几家4S店，以求谈到一个更低的价格。
随着特斯拉以及造车新势力的到来，直营逐渐成为这些车企的销售模式。当调价主体从经销商变身为整车厂，少了一层缓冲后，对用户带来的感官刺激更加的显著。
眼下，随着AITO问界的跟进，原本已经有所平息的池水又一次被彻底搅起。
与特斯拉不管不问老车主的态度不同，AITO问界在宣布下调价格同时，还推出新年感恩回馈活动的形式对1月13日8点30分前已提车的车主进行补偿。补偿价值达3万元左右，刚好覆盖此次价格调整区间。
（图片来源：AITO问界）
车事小说短评：
据多家媒体报道显示，在宣布下调售价后，特斯拉展厅门庭若市，斩获了丰厚订单。有报道称，3天收到了3万辆新车订单。甚至网端有发帖称，“拉个朋友去特斯拉展厅维权，结果朋友看便宜反手买了一辆”。
台面上来看，车辆价格下调或只是车企在利润层面少赚点，以此来冲销量。正如车事小说在前一篇销量分析中所提及的那样，背后实则是车企整个体系多维度的竞争。是平台技术体系、供应链体系、生产工艺效率体系、人员管理体系等方方面面的综合体现。
对包括AITO问界在内，仍然处于亏损阶段的造车新势力们来说，特斯拉调价带来的最大参考价值就是，反思自身的产品给用户带来了哪些有效价值。
（图片来源：车事小说/摄）
倘若关注近一段时间来的新车型发布会就会发现一个现象，为了体现所谓的“高端"，在产品配置介绍环节，舞台大屏幕上动不动就会出现一张罗列着100项配置的表格。
消费者真的需要这些配置吗？消费者的用车周期如果仅仅只是常用其中的10多个配置，为何要为用不到的80-90个配置买单？特斯拉Model 3的内饰被戏称为“毛坯房”，为何还有如此多的消费者愿意买单？
在比亚迪高端品牌——仰望的发布会上，全程没有提及配置的座椅有多少功能、车内装载了多少屏幕，仅仅是把几项产品技术介绍了一番，仰望U8在三天内的盲订订单就突破了1000辆。要知道，仰望U8的售价达到百万元级别。
所以，站着用户的立场，离开“价值”谈“价格”都是徒劳的。对车企而言，车事小说认为，更应该审视自身产品给用户带来了怎样价值，这份价值是否值得当前售价，而不是简单的去计算堆料成本还有多少空间。
