记者 王玉
海关总署周五公布数据称，以美元计，中国12月出口金额同比下降9.9%，降幅较上月扩大1.2个百分点；进口同比下降7.5%，降幅比上月收窄3.1个百分点。当月实现贸易顺差780.1亿美元。
2022年全年，出口总值同比增长7.0%，进口总值增长1.1%，贸易顺差8776.0 亿美元，比上年增加2011.7亿美元。
海关总署新闻发言人吕大良表示，总的看，2022年我国外贸实现了新的突破，进出口规模、质量、效益同步提升，成绩来之不易。展望今年，当前我国经济恢复的基础尚不牢固，外部环境动荡不安，世界经济下行的压力不断加大，我国外贸发展面临的困难挑战仍然较多。
“正视这些困难挑战的同时，也要看到我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然不变，今年经济有望总体回升，要更加坚定推动外贸稳规模、优结构的信心。”他说。
12月进出口增速好于预期。数据发布前，界面新闻采集的7家机构预测中值显示，12月，出口同比下降11%，进口同比下降9%。
尽管出口增速好于预期，但截至目前已连续三个月负增长。分析师表示，海外需求收缩仍是压制出口的重要因素。此外，新冠防控政策优化调整，疫情感染迎来高峰期，出口企业人员到岗、物流配送均受到一定影响。
中国物流与采购联合会发布的数据显示，12月，全球制造业采购经理人指数（PMI）为48.6%，较上月下降0.1个百分点，连续7个月下降，且连续3个月处于收缩区间。分区域看，美国制造业PMI为48.4%，较上月下降0.6个百分点，连续5个月下降；欧洲制造业PMI为48.2%，虽较上月上升0.6个百分点，但仍在50%以下。
北京大学国民经济研究中心指出，海外需求收缩是不利于中国出口的重要因素。"与此同时，12月国内疫情政策完全放开，国内多个地区疫情形势严峻，大批工人和物流从业人员感染停工，对出口生产和运输造成一定影响。”
海运价格的下跌也可以反映全球贸易市场的萎靡。国际物流咨询公司德鲁里发布最新的世界集装箱指数显示，截至1月5日，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运费为1964美元，同比下跌81%；上海至荷兰鹿特丹的航线运费为1874美元，同比下跌86%。
英大证券研究所所长郑后成对界面新闻表示，短期内出口可能会继续负增长。另外，从历史经验看，出口金额累计同比与工业生产者出厂价格指数（PPI）当月同比的相关系数为0.70，而出口金额累计同比与PPI累计同比的相关系数为0.66，均为中高度相关。
“我们认为，2023年PPI当月同比大概率呈‘V’型走势，不排除全年处于负值区间的可能。这就意味着，2023年我国出口金额累计同比在上半年大概率持续下探，下半年可能反弹回升。”他称。
进口方面，分析师指出，内需偏弱、大宗商品价格下跌是导致进口下降的主要原因。
国家统计局数据显示，12月，我国制造业PMI较上月回落1.0个百分点至47.0%，创2020年3月以来新低。
从内需来看，招商证券首席宏观分析师张静静表示，目前国内需求仍然偏弱，同时各地疫情感染接连迎来高峰期，经济复苏的压力依然较大。
从价格因素看，国泰君安证券首席宏观分析师董琦表示，12月主要进口大宗商品同比多数下跌或涨幅收窄，整体对进口增速支撑回落。
海关数据显示，12月，我国进口原油金额同比增加15.2%，但和上年同期增加114%相比，增速大幅放缓；进口铜矿砂及其精矿金额同比下降19.4%， 进口铁矿砂及其精矿同比下降5.2%。
东方金诚国际信用评估有限公司首席宏观分析师王青表示，今年虽然国际大宗商品价格易下难上，价格因素对我国进口增速会有一定下拉作用，但伴随国内经济整体好转，无论是对原油、铁矿石等上游产品，还是居民消费品，进口需求都有望出现一定程度回升。
“我们判断，2023年进口增速将较上年有所反弹，或将小幅加快至3.0%左右。”他说。
