12月1日，小鹏汽车对外公布第三季度财报。业绩数据显示，第三季度小鹏汽车总营收为68.2亿元，较2019年同期上升19.3%；毛利率为13.5%，环比上升2.6个百分点。销售数据上，2022年第三季度汽车总交付量为29570辆，较2021年同期增长15%。
此次小鹏汽车季度报格外引发外界关注。一方面小鹏汽车新车型G9在9月底上市，这是一款被认为将帮助小鹏改善毛利率的产品；另一方面小鹏汽车CEO何小鹏在第三季度对内部组织架构进行大规模调整，降本增效成为这家企业的最核心的目标。
在财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏强调，小鹏汽车目前调整面向中长期为主，不会为了短期而动作变形。“我们期望在几个季度后不断看到业绩销量的变化越来越明显，在2023年小鹏汽车会扩大市场份额。”
第三季度净亏损环比收窄12%，现金流储备充足
从第三季度财报的关键数据来看，小鹏汽车销售收入持续增长，成本规模控制初见成效。
小鹏汽车第三季度汽车销售收入为62.4亿元，同比上升14.3%；汽车利润率达到11.6%，相较而言，2022年第二季度为9.1%。
在碳酸锂成本持续上升的大环境下，小鹏汽车逆势增长，这表明其在供应商议价能力上好于同行。随着小鹏P7和小鹏G9等高毛利车型交付占比继续提升，小鹏汽车毛利率水平将继续改善。
在关键指标数据上，小鹏汽车净亏损为23.8亿元，收窄12%，这是成长性企业走强的关键信号。成本支出上，小鹏汽车销售费用出现收窄，环比减少2.3%。结合小鹏汽车的业务经营情况来看，目前小鹏汽车充电网络和销售门店已布局相对完善，由大规模建设向精细化补足阶段转变。
研发开支方面，小鹏汽车第三季度研发投入15亿元，较2021年同期的人民币12.6亿元上升18.5%，以及较2022年第二季度的人民币12.6亿元增加18.5%。同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致，而环比增长则主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。
“我们将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。”小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示，“通过我们多款新产品和新技术的推出，我们有信心实现销量和平均售价的显著提升。”
截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币401.2亿元，储备充足，将有利支持长期战略落地。
何小鹏指出，“我们的管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。我们已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。我有信心凭借我们行业全面领先的智能化和电动化的技术打造极具竞争力的产品，并且吸引更大的客户群。”
销量数据上，小鹏汽车第三季度交付车辆主力依旧是小鹏P7和小鹏P5，小鹏G9在10月底开始了大规模的交付。
今年受疫情反复和供应链短缺两大难题双重叠加，汽车行业整体交付出现疲软。小鹏G9在关键上量阶段同样受到广东疫情冲击，在供应链、生产和运输等各个环节受到不同程度的干扰。
但凭借过去小鹏汽车过去三款车型积攒下的产品实力和智能化品牌标签，以及20万小鹏汽车老车主作为基石用户，何小鹏表示，G9有望在未来保持大几千辆的月交付规模。
“虽然G9短期需要克服疫情和产能爬坡的挑战，但是我们有信心G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名，并且在明年随着口碑的积累进一步缩小与第一名之间的差距。”
意识问题，快速调整，小鹏汽车向上发展
对于小鹏汽车而言，今年无疑是艰难的一年。从行业整体看，“缺芯贵电”的普遍问题依旧没有得到有效改善。上海钢联最新发布的数据显示，碳酸锂现货报价已经超过57万元/吨。业内人士预估，动力电池成本已经接近整车成本的40%。有汽车公司负责人直言，“现在是在给电池厂商打工。”
另一方面，承担了小鹏汽车高端化发展和毛利率增加双重重担的小鹏G9在上市之初出现决策偏差，一定程度上影响了前期打开销量局面。
但很快，小鹏汽车意识到问题存在，并迅速做出反应，在48小时内调整产品策略。何小鹏多次召开管理层会议，并在公司内部掀起一场组织变革。
根据组织调整公告，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。何小鹏本人担任战略委员会、产规委员会和技术规划委员会主任，直接负责公司品牌战略、产品规划以及技术路线制定等决策工作。
同时，小鹏汽车将建立三个虚拟产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环。三大产品平台负责人均直接向何小鹏汇报。
多名小鹏汽车内部人士向界面新闻表示，有反思即有进步。经过组织架构调整后的小鹏汽车效率明显提升，极大避免了类似决策失误的状况出现。
在小鹏G9上市之初，外界有质疑认为小鹏汽车未能充分考虑到消费者的需求，而在这一点上，小鹏也在积极调整转变，更加强调用户导向的造车思路。
界面新闻注意到，小鹏汽车中高层开始逐步进入到各大汽车社区平台，与用户保持密切沟通，为消费者答疑解惑。
日前，有消费者在小鹏社区反映小鹏P7功能体验优化不到位，在官方社区内引起用户共鸣和讨论。小鹏汽车用户关系部负责人及时在社区回复，并表示将持续在社区公布相关功能的优化进展。在其他外部社区平台，何小鹏选择入驻，更进一步贴近消费者，了解用户需求。
据悉，小鹏社区将进行社区大改变，并向用户开放负面评论。高层也将参与多场用户交流会，听取用户声音。同时，小鹏汽车还将成立服务文化部和客服平台，增加渠道接受消费者的反馈。
在新能源汽车时代，造车已经不能用传统的思维来定义。“以用户为中心”不是一句简单的口号，需要汽车公司付出更多的精力，从销售、产品定义、售后反馈等多个渠道共同搭建真正的为用户的平台。
在激烈的新能源汽车竞争战场上，降本增效是亘古不变的原则。汽车行业是重资产重研发的行业，何小鹏曾表示，造车需要200亿元都不够。前期为提升产能，研发车型平台以及布局销售网络需要大量的资金投入，但随着建设逐步完善以及销售规模提升，小鹏汽车预期投入成本得到改善。
同时，小鹏汽车将聚焦核心业务，在充电、国际化业务上做减法，将大幅控制费用支出，以显著提升经营效率。何小鹏表示个人将在生态企业的直接参与度会大幅降低，小鹏汽车联合创始人夏珩也辞去董事会的执行董事职务，工作精力将更聚焦于产品。
何小鹏在财报电话会上直言，汽车企业不应该仅仅考虑顺境，更应该考虑在逆风下如何稳健成长。接下来几个季度，小鹏汽车将着力加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。
此前有消息传出小鹏汽车将要自研电池，对此小鹏汽车予以否认。小鹏汽车方面向界面新闻表示，公司目前坚定聚焦汽车主业，控制成本并提高运营效率。
“益于前期产能的布局，我们资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降。因此，我们相信当前的在手的近400亿人民币现金水平足以支撑我们今后几年业务发展的需求，并且随着我们产品销量的提升，我们的现金流情况还会有大幅的改善。”
更多车型将在明年推出，华尔街投行看好小鹏
按照规划，小鹏汽车明年还将有多款车型推出。这些车型基于新的车型平台打造，将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。因此，每款新品所需要的研发周期会缩短，每个车型的研发费用将会大幅减少，整车软硬件质量会更加稳定。
何小鹏表示，小鹏G9是小鹏汽车内部重要产品，标志着全新智能化整车平台的开始。随着产品矩阵完善，小鹏G9 在智能和动力平台方面的创新将在后面车型中不断体现效果，实现差异化竞争，降低整体费用，提高开发效率。
需要强调的是，何小鹏在接受媒体采访时格外指出，一两个爆品走不到未来。“苹果一款手机每年更改一次，它是一个强爆品每年更新的策略，我觉得在汽车里面做不到，汽车可能是多款产品的逻辑。宝马也不会只做 1至2 款车型。”
值得一提的是，小鹏汽车仍坚持智能化战略，以技术穿越估值波动周期。受到资本市场寒冬影响，未完全实现规模商业化的“自动驾驶”技术面临资本挑战，包括Argo AI在内的明星企业以及国内外L4级别自动驾驶公司均有受到冲击。
但得益于大规模资本加持，绝大多数投资者已经认识到自动驾驶是出行领域最快的变革。小鹏汽车正在逐步实现从L2级别辅助驾驶向L4级别自动驾驶过渡发展。其中，小鹏G9是国内首个通过自动驾驶封闭道路测试的零改装量产车，目前已获得智能网联汽车道路测试许可。
明年上半年，G9 MAX版的城市NGP将覆盖上海、深圳和广州三座城市，并在全国范围开放识别红绿灯并直行通过路口能力；明年下半年，大部分无图城市也将形成城市NGP的能力；2024年，小鹏汽车将尝试让产品完成点到点的辅助驾驶功能。
接下来，小鹏汽车将凭借多款高利润产品，稳扎稳打，巩固行业位置，并将智能化概念深入用户。
多家华尔街投资银行对小鹏汽车也表示看好。11月16日，AKA方舟基金增持小鹏汽车股份；从8月26日至9月26日，摩根大通在近一个月的时间将小鹏汽车的持股量由6190万股增加至7858万股。按期间平均62.206港元估算，摩根大通约增持了10亿港元。目前摩根大通拥有小鹏汽车6.57%股份。
同时，11月11日，兴业证券给予小鹏汽车买入评级，目标价38.84港元/股；11月17日，瑞银上调小鹏汽车评级，由中性调整至买入评级，目标价调整至13.00美元/股
招商证券也给予了小鹏汽车增持评级，目标价为50港元/股。招商证券点评表示，公司重磅车型G9已开启规模交付，预期11至12月产量稳定爬坡，交付进度加快，2023年1月明显放量。随着G9销量回升，及明年换代车型推出，公司基本面有望逐步边际改善。
另外，小鹏汽车日前宣布发行“国君-申港-小鹏融资租赁第1期绿色资产支持专项计划（碳中和）（专精特新）”。据小鹏汽车介绍，这是上海证券交易所首单“专精特新”ABS融资，也是小鹏汽车首次亮相上海证券交易所。
智能汽车竞争的下半场已经打响，对于每个参与公司都面临一场残酷的淘汰战。在不断发展过程中，企业都会暴露出自身的短板，并且产业发展越快，竞争越激烈，短板暴露的越明显。面对短板，加速转型调整对任何企业来说都是至关重要。
小鹏汽车在这场残酷淘汰战之初及时意识到内部问题存在，并做出了积极的调整，团结了内部军心和保持统一前进方向。
随着明年多款车型及改款的推出，小鹏汽车将逐步走出低谷，未来发展可拭目以待。
