年关将至，又一家汽车品牌被曝出裁员消息。据大厂青年报道，BeyonCa宾理汽车开始裁员，计划在12月底全员裁减约600人。据内部员工向界面新闻透露，600人是公司目前总人数，报道严重失实。
宾理汽车回应界面新闻置评请求表示，此次裁员为正常的人员调整，网传信息严重失实。
10月30日，BeyonCa才刚刚完成品牌发布，并向外界展示了其首款车型Gran Turismo Opus 1，该车由东风汽车代工，定位为4门轿跑车型。
不过该车型并不会进行量产，正式量产车型将于明年春季正式发布，计划2024年下线，售价预计在百万元级别。BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭表示，品牌将定义电气化时代的豪华标准。
宾理汽车在去年刚刚成立，创始人为苏伟铭。苏伟铭曾在大众任职16年，除了担任大众中国执行副总裁，还担任过大众中国销售有限公司董事长，以及雷诺中国CEO等职位。
去年年初，苏伟铭离开大众进入雷诺，随后在6月成立宾理信息。去年12月，雷诺中国向《中国经营报》回应，苏伟铭当时仍是雷诺中国CEO。宾理信息注册资本2亿美元，经营范围包括销售汽车配件、工程和技术研究、产品设计等。
“我们的目标是，在3到5年时间里实现年销10万辆。”近期，苏伟铭在接受《每日经济新闻》采访时表示。
造车新势力威马也在近期被曝裁员，据《IT时报》报道，威马上海总部已启动裁员，外包人员大规模离开，上海多家门店也已关闭，数量从20多家减少至12家。
威马在10月曾发布内部信称，为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
今年以来，造车新势力的发展并不如预期，多家公司完成年度KPI都有挑战。在行业内卷加剧，电池成本居高不下的情况下，制造商们开始更多考虑控制成本，思考如何跑得更稳，而不仅仅是奔跑速度。
同时，伴随着传统汽车制造商如比亚迪、广汽旗下埃安等品牌的成功，市场对新能源市场的判断也在发生变化，这已经不再是一场专属于造车新势力的游戏。第四家上市的新势力零跑汽车，在资本市场就遭受了冷遇。
