作者：王爽 李靖
在LG、谷歌相继放弃模块化手机之后，联想将复兴希望寄托在模块化手机上。2016年9月6日，联想在国内发布Moto Z、Moto Z Play，以及多款可更换的智能模块。在联想看来，Moto Z系列承担了重新定义智能手机的重任。
而此前几天的9月2日，谷歌刚刚宣布暂停模块化手机Project Ara项目。那么，被称为“积木游戏”的模块化热潮会带来颠覆，还只是一个鸡肋？怎样的生产方式才适合今天的商业环境？
重新定义智能手机？
2016年6月，Moto Z系列手机首次亮相旧金山Tech World大会。此次在国内正式发布，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示：“Moto Z无疑是一款引领行业变革、重新定义智能手机的产品，也是联想收购Moto以后最具代表性的一款产品。”
联想并非最早试水手机模块化的企业。2016年2月，LG推出的G5凭借模块化设计吸引了不少极客群体的目光。但其市场表现并非尽如人意，多数普通消费者似乎并不买账，而且不少用户反映手机电源键容易损坏、无限重启等等Bug。这直接导致，在后续的产品更新中，LG不得不放弃模块化设计。
除了LG之外，谷歌此前也曾一直宣称要把模块化手机推向市场。谷歌Ara智能手机由一个“数据总线”作为基本组成，用户可以自由选择、替换甚至移除手机的处理器、屏幕、内存、电池等任何零组件，这对于消费者最大的好处就是可以轻松替换掉一个故障或过时的零组件。但是就在9月初，谷歌暂停了Project Ara模块手机项目，这意味着谷歌在硬件领域的方向转变。
但业内人士认为，谷歌所倡导的模块化手机是与LG、Moto推出的模块化手机有着本质差别。因为，在他们眼中无论是LG G5还是Moto Z都未能实现真正的模块化，仅是在手机上实现了硬件扩展，而并非将处理器、内存、摄像头或其它部件做成单个模块，通过简单的插拔进行替换或重组。
而也正因为谷歌在模块化手机研发上的彻底性，让其遇到重重困难。其中一个困难则是模块化手机需要将成本降到一定程度，才能有竞争力和利润率，但把那些曾经集成在一块主板上的零件进行独立封装，必然会产生更高的生产成本，这是模块化手机面对的一个重要矛盾。
构建软硬件生态，模块化手机才能存活
相比LG和谷歌，MotoZ最大的突破在于手机设计的轻薄，这完全有别于以往人们对模块化手机厚重的印象。
Moto Z 号称全球最薄的智能手机，其5.2毫米的厚度确实让人惊艳。但手机产品极致轻薄与功能强大之间的平衡，似乎是永存的矛盾。轻薄智能手机普遍面临坚固、性能、相机、续航和体验五大难题，保证美观与性能的兼容，就势必增加研发经费以及难度。
作为模块化手机，LG G5、联想Moto Z系列面临的更重要的问题是模块标准不统一。因为无论是谷歌、LG还是联想，在打出模块化的卖点时，最初的核心都是让用户更自由，但是如今看来，这种自由存在着一定的局限性，比如硬件与软件的兼容、用户一旦购买一款手机，就很难去更换另一个品牌的零部件。
这也直接说明，如果不能构建一个生态，模块化手机就很难普及，这或许也是联想推出Moto Mods开发者计划的原因。但模块与手机的销售总是联系在一起的，先有好的手机销售，才会有更多的开发者愿意加入进来——苹果的iOS帝国，在软件生态上也是这样才成为霸主的。
可以说Moto Z 系列产品，甚至之后的模块化电子消费产品是否成功的另一个关键就掌握在开发者手中。在6号的发布会上，联想承诺模块化功能支持三代产品,并将构建开放生态以及开发者化，让更多的人参与进来。显然，是希望在开发者生态圈中寻求突围。
“积木游戏”成热潮
近年来，国际主流品牌不约而同看好模块化定制的前景，模块化似乎成为全球消费电子行业的热点词汇：除了模块化手机，主打模块化概念的开源笔记本电脑Novena在CROWDSUPPLY上众筹成功，共计获得约72万美元的支持，远超最初设定的目标（25万美金）。瑞士生物机器人实验室（BioRob）也释放出研究模块化机器人Roombot的信息。
国内的海尔集团大概是最早开始量产模块化产品的企业。2015年3月31日，海尔联合阿里巴巴推出全球首款可定制的模块化电视——海尔阿里II代。电视配置主流接口，搭载86PIN智慧标准化接口，以实现模块的更新。但这种“标准化”更多的局限在海尔品牌内，加之其他品牌并没有进军模块化电视的大举动，使得模块化的电视，变成了看上去很美的设计。
“模块化”加速协作方式变革
国际经济学会主席、斯坦福大学经济学教授青木昌彦曾表示“当今，模块化的概念不仅是经济学、经营学专家之间最热门的话题之一，而且它还有可能彻底改变现存产业、企业的结构，具有十分强大的冲击力”。
从19世纪末的福特T型车的流水线生产，到最近被热议的模块化生产方式，生产模式一直围绕着两个根本目标：降低生产成本和使用成本。
随着模块化发展，将会颠覆以往主机厂和大大小小的零部件企业构成的上下游关系，出现主机厂、模块集成供应商、模块构件生产商以及非模块零部件生产企业相互依存的“模块生态圈”概念。
在零件分级加工采购时代，零部件企业划分类型的标准是其产品，比如专门生产发动机的企业、屏幕的企业、音响的企业。这些企业按照上游企业的要求生产“定制”产品。但在模块化大潮背景下，体量不同、复杂程度不等的模块成为划分零部件市场的标准。可能会出现适配于所有品牌的发动机、屏幕、音响等，从而改变现有的上下游关系。
而这极有可能会形成模块寡头，越是接近金字塔顶端的一级模块供应商，越是容易成为垄断性企业。原因很简单，只有在供应商中出类拔萃，才有机会成为集成模块供应商，分化态势不可避免。
模块化的意义在于最大化的设计重用，以最少的模块、零部件，更快速的满足更多的个性化需求。模块化不单单是设计的模块化，还包括工艺的模块化技术，制造的模块化技术，交付、服务的模块化技术。今天单一品种大量生产的年代已逝去，追求个性化必将带来变革，模块化生产或许就是时代变革的一种尝试。
凤凰文创微信公众号ID：t3plus
