记者 张晓迪
中国东航千亿超短期融资券发行至第16期。9月28日晚，中国东航（600115.SH）公告了其“22东航股SCP016”发行结果。
根据公告，本期债券发行规模20亿元，期限为90天，发行利率1.52%，合规申购共3家，合规申购金额20亿元，其中，最高申购价位为1.52%，最低申购价位为1.47%。主承销商及簿记管理人为杭州银行、联席主承销商为交通银行。
据银行间市场交易协商会网站披露，2022年5月25日，交易商协会接受了中国东航1000亿元超短期融资券注册额度，该额度2年内有效。
中国东航表示，公司注册1000亿元超短期融资券的募集资金将用于公司本部及子公司偿还付息性债务及补充运营资金，其中500亿元用于补充发行人本部及子公司营运资金需求，500亿元用于偿还发行人本部及子公司的有息债务。
Wind数据显示，目前中国东航在境内共存续12只债券，合计余额298.0085亿元，一年内到期5只，合计金额128亿元。其中，目前还存续的超短期融资券，除上述“22东航股SCP016”，还有“22东航股SCP015”、“22东航股SCP014”，这两只债券发行规模也为20亿元，票面利率分别为1.51%和1.48%。
除了超短期融资券，2022年中国东航还发行了2期中期票据，“22东航股MTN001”、“22东航股MTN002”，发行规模分别为20亿和15亿，期限均为3年，票面利率均为2.92%。
有行业人士告诉界面新闻记者，中国东航行业地位显著，得到政府及股东的大力支持，但2021年以来，受新冠肺炎疫情影响，其运营持续处于亏损状态，未来飞机引进投入力度较大且在建工程规模较大，因此面临一定资本支出压力，且中国东航有息债务规模增长，短期债务规模较大，存在一定短期偿债压力。
2020年度，东航取得营业收入586.39亿元，较上年同期减少51.48%；营业利润-168.01亿元，较上年同期减少585.02%；净利润-125.54亿元，较上年同期减少460.44%。2021年其营业利润持续下滑，其中，实现净利润-132.84亿元，同比下滑5.81%。
2022年上半年，公司实现营业总收入193.54亿元，同比下滑44.24%，实现净利润-199.74亿元，同比下滑270.03%。
由于疫情因素等影响，除了中国东航，2020年以来，中国国航、南方航空营收方面亦出现亏损。
除了经营亏损，中国东航自2019年以来，负债规模持续扩大，其总负债从2019年末的2125.39亿元增长至2022年中的2549.92亿元，资产负债率也从2019年末的75.12%增长至2022年中的87.93%。
截至2022年中，中国东航流动负债占总负债40.83%。2019年末-2022年中，中国东航流动比率分别为0.25、0.23、0.32和0.37，速动比率分别为0.22、0.20、0.30和0.35。
