文｜雅斯顿
昨晚，藉着广汽埃安成立5周年，暨品牌独立2周年之际，广汽集团为其举办了一场盛大的发布会，并于会上发布了全新的品牌LOGO和一台零百加速仅需1.9s的纯电超跑。广汽如此兴师动众，之于埃安的意义何在呢？
埃安梦向新势力
其一：撕掉传统车企的标签。
作为一个纯电动品牌，从广汽新能源到广汽埃安的独立，接着开始在大型商超开设直营门店。埃安的种种举动，试图刻意在跟传统的广汽划清界限，剑指新势力的经营模式。的确，新势力产品以颠覆性的姿态席卷全行业，实现新能源赛道的弯道超车。以蔚小理为首的中国先一批头部新势力，在特斯拉的驱动下开始茁壮成长，在新兴的新能源市场站稳脚跟，还涌现了诸如哪吒、零跑、高合等新势力。
在消费市场，敢于尝鲜的年轻用户更喜欢选择不拘于泥的新势力产品，在譬如车机智能化、自动驾驶等方面的激进，让年轻人直呼过瘾。有别于传统品牌的保守，像许多传统主机厂仍停留在「油改电」的过渡，新势力从零开始的研发铸就了其在纯电平台领域的领先。因此，广汽埃安一直在向新势力的步伐靠拢，个中原因我们不难理解。
其实像从传统主机厂孵化出来的新能源子品牌，埃安并不是独苗。譬如极狐之于北汽；岚图之于东风；深蓝之于长安；智己、飞凡之于上汽等等，几乎覆盖了国内的一线传统自主品牌。可放眼于它们，早就换上了和关联传统主机厂不同的品牌标识，算下来埃安的换标反应已经是慢一拍了。
当然，埃安的新车标来得并不突兀，官方把它解读为AI神箭。车标形状由一个简版大写字母A和身形缩短的I上下组合而成，灵感源于AION中的AI，AI寓意开启万千灵感，演绎向上的AI、向上的科技，是爱与智慧的图腾。个人觉得这个车标比较普通，感觉就是和蔚来、理想和小鹏那一类新势力车标的设计思路极为相似。不过这已经不重要了，重要的是埃安终于迈出了新的步伐。
此外，把埃安塑造成新势力，亦有助于其未来在金融市场的融资能力。毕竟新势力进步空间大、话题热度高、更受投资者追捧。看近年以特斯拉为首的新势力车企，股价持续水涨船高，市值已远超传统大车企大众、丰田等。而近期广汽埃安新能源汽车股份有限公司的正式成立，标志着埃安在混改进程中取得实质性的进展，距离埃安完成股改IPO又近了一步。
过去采用和燃油车相同的G字车标，难免让消费者觉得埃安的新能源车型和传祺的燃油车型藕断丝连，为了让埃安有更加辽阔的发展前景，换标势在必行。
零百提速1.9s的超跑，何必较真
其二：扭改共享出行的特供车形象。
广汽埃安之所以有勇气推动品牌向上升级，皆因其在终端市场的销量持续向好。据最新销量数据显示，上月埃安销量再创新高，累计交付27021台，今年前8个月累计销量达15.2万辆，并将在年底冲击30万产销大关。
骤眼埃安的销量规模，无疑处于新能源行业的领先水平。可埃安车型的主销区间位于10-20万之间，相比起定位高端的新势力动辄二三十万的售价，有着明显的差距，也使得埃安的利润空间持续下压。此外，值得一提的是，埃安能迅速在竞争激烈的新能源市场崭露头角，AION S在共享出行市场的走俏功不可没。可同时也带来了另一个问题，共享出租车的形象将很大程度制约着埃安的品牌向上。
有一说一，埃安可观的销量规模，共享出行市场的贡献不小。除了能见度颇高的AION S以外，笔者还不时在打车软件上打到AION Y和AION V的车型，基本就是埃安的主流产品线了。当然，为了摆脱共享出行的低廉形象，近年埃安也加推了AION S Plus和AION V Plus等家用化一些的车型，对于销量提升的效果显而易见，可始终有它的瓶颈所在。
如今问世的首台超跑Hyper SSR，中文名字为昊铂，后续将延伸出来成为埃安旗下的一个高端车系。单看新车的结构、性能参数等，的确很炸裂。譬如百公里加速1.9s，真的不负超跑之名，还有采用蝶翼门，颇有超跑架势。据悉，新车是有量产计划的，售价为128.6万-168.6万，预计明年10月开启交付。
实话说，我们不指望这台超跑能够卖出多少台，像电动车能作出1.9s的加速成绩我们亦不觉得稀奇。不难想象，Hyper SSR出现的意义，正如蔚来EP9一样，充当品牌旗帜，树立品牌的高端形象，简而言之就是纯属「秀肌肉」。只不过EP9限量了，而Hyper SSR是可以量产，可以预想它的销量也会是一个限量数字。
至于新车的造型，我认为对于一台超跑而言是有点欠缺火候的，甚至有点大众脸的设计风格让人看起来觉得有点尴尬，就如之前那台前途K50一样。可如果Hyper SSR真的能顺利落地，从另一个层面看也是可以反映出埃安涉足高端领域的实力，为它将来推出更多昊铂系列的车型做铺垫，我们尽管拭目以待。
小结
埃安在前期坎实好用户基础后，后续包括它在金融市场的吸金能力，以及发力于更高级别定位的新能源市场，都将变得更加得心应手。
