很多时候，我们只看到事物奢华经典的现在，却不去了解其过去造就经典的那颗匠心。这个世界上，豪车名车种类繁多，今天我们就来说说其中的一款，奔驰的那些第一次!
人们对奔驰的爱与仰望，不仅仅是因为其质量可靠，造型美观，更是因为近百年来它为汽车行业所作出的哪些贡献，历史记录了它，永远无法更改!
1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括：第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机(CDI)，装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等，下面我们来逐一欣赏那些经典：
世界上公认的第一款汽车
世界上第一辆机械增压发动机跑车，奔驰500K-1936
与我们熟悉的奔驰的设计风格不同，500K是一款充满美国情调的双座敞篷车， 5米长的车身，复杂的内外装饰，庞大的直列8缸5升发动机以及带有云母片的折叠软顶，一切都与奔驰的传统格格不入。更令人惊讶的是，奔驰公司历史上从未设计过任何船舶，但500K的造型却让人联想起一战时的德国海军战舰.它拥有当时世界上最长的翼子板，夸张的轮拱仿佛是大海的波浪，散热器格栅就像是高耸的船首，侧面的造型酷似船弦，尾部的造型则像是威风凛凛的炮塔。
500K可能是世界上第一辆采用机械增压发动机的跑车，它在不增压状态下的最大功率为74kW，当增压器工作时，功率陡增至118kW，可以轻松地加速到100km/h，最高车,可达200km/h。500K的许多装备即使用今天的眼光来看也不算过时，比如17英寸的轮毅和运动型的独立悬架，而在当时，这些设计是非常超前的。
多连杆独立后悬挂
多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。
中国前后悬挂均采用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L;采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽轿车马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。
共轨喷注系统柴油机(CDI)
在1997年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)。今天在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。
第一辆氢燃料电池汽车
据英国汽车杂志Autocar报道, 奔驰公司表示，奔驰GLC氢燃料电池车型将于2017年问世，新车命名为GLC F-Cell，续航里程可以达到310英里(约合500公里)。
奔驰GLC F-Cell是首款可外接充电的氢燃料电池汽车。新车搭载了一套结构紧凑的电池系统，该系统由奔驰与福特联合开发。据悉，奔驰GLC F-Cell将只提供后轮驱动车型，不会推出四驱版车型。
奔驰的第一次真的太多了，这个拥有120多年历史的经典汽车品牌，未来又将怎样续写它的辉煌传奇，让我们视目以待吧!
北迈网公众号：北迈汽配
