8月29日，江淮汽车发布2022年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入177.72亿元，较去年同期下降20.6%；归属于上市公司股东的净利润为-7.12亿元，上年同期则为4.78亿元，同比下降249.03%。
江淮汽车的营业收入主要由乘用车、商用车、客车、底盘以及其他业务构成，以2021年的年报来看，其中商用车占比最大。
2022年上半年，江淮汽车商用车业务出现明显下滑。报告期内，其销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降17.47%，其中轻型货车(含中型货车)销售9.53万辆，同比下降28.12%;重型货车销售0.72万辆，同比下降 72.17%；
乘用车方面，MPV销售0.95万辆，同比下降 50.33%，SUV 销售9.58万辆，同比增长9.42%，纯电动乘用车销售8.01万辆，同比增长44.02%。同时，2022年上半年，公司出口4.87万辆，同比增长42.74%。
对此，江淮汽车在报告中表示，2022 年上半年，汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响，特别是3月中下旬以来新冠疫情的多点爆发，对汽车产业链供给链造成严重冲击；同时，受行业影响，商用车市场在用车换购需求动力不足，公司商用车销量同比下降。复杂的经济环境及商用车市场表现低迷，导致公司上半年营业收入同比下滑，上半年出现亏损。
几类主营业务中，MPV、SUV以及纯电乘用车有一定增长，是江淮汽车上半年少有的亮色。但具体来看，MPV销量基数太小，影响有限，SUV销量增长9.42%，只有纯电动乘用车销售出现较为明显增幅。
这一方面得益于新能源汽车持续增长的市场环境，一方面也是由于江淮汽车近年来的代工发展模式。早在2016年江淮汽车就和蔚来汽车达成协议，为后者提供代工。此后双方又联合成立合资公司，但江淮汽车的实际角色并没有改变，依然负责汽车制造。
目前，江淮汽车和蔚来的制造协议延续至2024年，但对于江淮汽车来说,一个不利的消息是,蔚来的自有工厂已经在建设中，且投产将近。
2022年4月蔚来与合肥达成合作，规划了一座年产能达100万辆整车、电池年产能100GWh的产业园。李斌在今年一季度电话会议上透露，合肥的NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。
