豪华紧凑级SUV市场一直是Q3和X1两款车型的主场，都市风格的路线让这两辆车深得广大白领等年轻一族的喜爱，各自经营着自己的一亩三分田，一派皆大欢喜的景象。但随着X1的换代，这个格局可发生了一定的倾斜。宝马打破了“剪刀石头布”的游戏规则，没按套路出牌，就好比本来大家商量好了你这把出剪刀、下把出布，结果宝马上来就出了石头。
面对已经换代，并且还越级的全新一代X1。中期改款的Q3又表现如何呢？
每一个品牌，尤其是豪华品牌在驾驶风格上都有自己独特的一套。奥迪给人的就是易驾和舒适，Q3尤其如此。尤其在转向层面，Q3的电子味道很浓，但是又不会让各种科技配置占据了驾驶的主导，失真度又能控制的比较低；在转向方面X1又是完全不同的状态，宝马是把任何车都会调成路感放大镜，整个车给人的回馈真实到可以不放过地上的一粒小石子。当然，萝卜白菜各有所爱，一杯是过滤后的卡布奇诺，一杯是现磨冲泡的美式。
新的Q3虽然并非换代车型，但继承了奥迪家族Q系列车型的最新设计语言，远远看去很像是一辆缩小版的Q7。银色镀铬的六边形一体式进气格栅三维效果更强，水平外张式前脸造型使车体看上去更舒展，也进一步从视觉上强化了SUV的特征。虽然内饰设计在延续了车身动感风格之余，并没有什么大的改变，但是不要忘了，奥迪的内饰一直都处于业界的领先水平，新Q3即便是面对换代的X1，内饰的风格和细节的拿捏也完全不输隔了一代的新对手，并且改款后的内饰还加入了一些镀铬元素，时尚气息变得浓厚了。
值得一提的是，除了老款的配色外，新Q3增加了维也纳黄、波尔多红、米萨诺红、海南蓝等靓丽的配色。这是在外观上最能体现年轻化的改变，哪怕是换代的X1都依旧采用保守的基本色调，反而当下紧凑型豪华SUV车主真的会喜欢类似于新Q3身上这样能够彰显个性、吸引眼球的亮色，也真心好看。
奥迪有着“登厂”的外号，无论是改款还是换代，车灯是最能突出变化也是最能出效果的一个地方，作为灯厂的奥迪自然更加不会放过这个绝好的展示机会。新Q3的前大灯在内部结构上要比老款复杂得多，自然效果也更炫目，LED光源取代了传统的氙气大灯，无论是功能性还是美观度都更好，光传导的日间行车灯灯带重新勾勒了新车的眉眼，让整个车的气场又提升可一个档次，在车灯上新Q3的升级还是很成功的。
新车提供了30 TFSI、35 TFSI及40 TFSI三种动力配置。最大功率可达162千瓦（220马力），最大峰值扭矩350牛·米。在quattro全时四驱系统的帮助下，驾驶的宽容度会进一步提高，让驾驶者有更好的自信心。其次，涡轮增压燃油直喷技术、发动机启停系统以及能量回收等装置保证了新Q3更加高效环保的动力输出。
配置上全新加入了伸缩式行李舱护盖、智能便捷的电动尾门、集3D导航与强大多媒体娱乐功能于一身的MMI多媒体交互系统，这些智能配置都还不错，但是希望奥迪也能与时俱进，在MMI系统中能够兼容Carplay等更便捷的人机交互系统。同时，新Q3还配备了具备侧方和倒库的智能泊车系统，并且这套系统还能让车辆智能的从泊车位上开出来，主动式车道保持辅助功能也能起到一定的安全提示功能，这个功能尤其适合跑长途时打瞌睡时的提醒。侧向辅助系统以及预防二次碰撞制动辅助等一系列全方位的安全装备也能为驾乘者和行人带来周全的行车保护。
一直以来Q3圆墩墩的造型吸引了不少年轻人的喜爱，虽然从视觉上这辆车给人的感觉是更适合“葛优躺”的舒适取向，但跑起来还真不是那么回事儿。新Q3确实把绝大多数对舒适性有影响的路面震动都过滤掉了，但是过滤的手段绝对不是一刀切那般的粗狂，什么该留，什么不该留奥迪一清二楚，以至于转向的手感和悬挂的调校让你一上手就能知道这是台奥迪，并且由于大量电子装备的介入，指向性和精准度都能在不经意之间做到高分，这就是奥迪，哪怕是辆码子更大的SUV，也一样能把行驶的质感做到位。关键是新Q3在售价上还是很有优势的，23-34万元的价格区间正式这个级别消费者的预算范围，在自己的细分市场里稳扎稳打也不失为上策。
