天生赛道基因，战绩辉煌神话仍在延续
著名探险家乔治·马洛里（George Mallory）曾接受《纽约时报》采访，当被问及攀登珠穆朗玛峰的动因时，他的回答堪称经典：“因为它（珠峰）就在那里。”
对于凯迪拉克来说，为何要屡屡突破自我极限，不断挑战速度巅峰？答案很明了，因为凯迪拉克对于性能的追求从未停止脚步，而赛道是最好的检验与证明。
事实上，早在上个世纪40年代，凯迪拉克便与赛道结下了不解之缘。在数十年持续征战勒芒、戴通纳等世界知名汽车赛事的过程中，凯迪拉克战绩显赫，声名远扬。
1949年，凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，凭借着冲程短、结构轻盈的优势，这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。也正是在这款革命性的新型V8量产发动机的助力下，凯迪拉克参加了改装汽车比赛（1949年）、法国勒芒24小时耐力赛（1950年）、美国纳斯卡赛事（1950-1952年），并在1952年赢得了纳斯卡赛道类别冠军，并在全球范围内备受瞩目。
进入21世纪后，凯迪拉克继续称霸赛场。在参加SCCA倍耐力世界挑战赛的11年期间，凯迪拉克共计出战332场次，其中5次荣膺制造商冠军（2005年、2007年、2012年、2013年、2014年），5次夺得车手总冠军（2005年、2012年、2013年、2014年、2015年），109次登上领奖台，包括31次第一名。
最为车迷所津津乐道的是在2008年，CTS-V在“真理之环”德国纽博格林赛道上创下了7分59秒32的单圈最快纪录，成为世界上第一台闯入8分大关的量产四门车。凭借着这一骄人战绩，凯迪拉克在整个业界引发了热烈反响。
2017年，凯迪拉克重返原型车赛事，携DPi-V.R赛车加入了国际汽车运动协会（IMSA） WeatherTech赛车锦标赛。在戴通纳24小时耐力赛中，凯迪拉克首次参赛就赢得了胜利，目前已豪夺4连冠。
今年2月，凯迪拉克宣布将于2023年重返勒芒24小时耐力赛，并携全新Project GTP赛车参与最高组别GTP（Grand Touring Prototype）的角逐，这也是凯迪拉克时隔21年后重返世界顶级赛车赛事的舞台。
为致敬凯迪拉克在勒芒24小时耐力赛等各类赛事中展现出的极致性能追求，CT5同步推出了勒芒橙全新车色，色泽更具视觉冲击力且融入品牌运动基因，配合超越同级的豪华质感和非凡驾控，点燃源于赛道的风驰激情。这款新车一经推出，便受到了不少年轻车迷的追捧。
不愧“屠榜高手”，至臻性能无可挑剔
谈及高性能车，或许很多人会想到奔驰AMG、宝马M、奥迪RS……。其实，被称作车圈“理工男”的凯迪拉克，其打造的高性能产品同样不容小觑。
2004年，凯迪拉克首次参加竞争异常激烈的SCCA倍耐力世界挑战赛GT组别，也正是在那一年，凯迪拉克推出了V系列车型。V系列从一开始就将赛道基因完美融入日常驾驶，代表着凯迪拉克在设计、性能和技术维度的终极表达。而后，V系列家族不断发展和壮大，每个成员都继承了源于赛车运动的DNA，同时刷新豪华与舒适的标准。
总之，V系列为凯迪拉克带来了喜爱性能车的新客户，无论客户的期望和驾驶品味如何变化，凯迪拉克总能给他们带去惊喜。
2019年，凯迪拉克推出了其首款双涡轮增压V8发动机。为了彰显该发动机独有的专属性与创新，凯迪拉克将其命名为“BLACKWING”。BLACKWING本身暗指梅莱特（merlette），即一种黑色的神鸟，它装饰在底特律的创始人安东尼·德拉莫特·凯迪拉克的原始徽章上，也被不少车迷亲切地称为“黑翼”。从某种角度来讲，BLACKWING名称象征着凯迪拉克在高性能车领域的至高地位。
V系列BLACKWING车型的定位更高，旨在赢得那些追求至臻性能的客户。作为凯迪拉克史上最具赛道实力的高性能轿车，V系列BLACKWING车型是卓越性能、创新科技与精湛工艺的巅峰，甚至无需改装就具备顶尖性能。以CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING为例，这两款车型分别搭载6.2升机械增压V8发动机和3.6升双涡轮增压V6发动机，均匹配10速手自一体变速箱，两者百公里加速时间分别仅3.4秒、3.8秒，是同级车中为数不多跻身“3秒俱乐部”的高性能轿车。
V系列BLACKWING车型的赛道实力，不止于速度与爆发力。在第四代MRC主动电磁感应悬挂、eLSD增强型电子限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎等配置的加持下，V系列BLACKWING车型在赛道各种考验车辆极限动态的路段中皆表现出精准、稳定的操控性能。在弗吉尼亚国际赛道4.1英里长的Grand Course大赛道上，CT4-V BLACKWING曾跑出2分52秒5的成绩，展现出非凡的赛道实力。
今年，是凯迪拉克品牌创立120周年，在这一重要里程碑时刻，凯迪拉克为国内消费者和忠实粉丝带来了好消息。6月份，CT5-V BLACKWING与CT4-V BLACKWING首次来到中国，并征战浙江国际赛车场“赛道圈速榜”，最终两款车型以惊艳战绩成功“屠榜”。其中，CT5-V BLACKWING以1分39秒278圈速成绩，一举成为浙赛榜“最速四门量产车”；CT4-V BLACKWING也以1分41秒403的成绩，成为浙赛榜“同级最速四门量产车”。
在传承与创新中，演绎豪华质感、至臻性能和非凡驾趣
值得一提的是，凯迪拉克还以赛道作为科技进步与创新的重要平台，持续将应用于赛事领域的设计、技术、工艺和灵感传递至更亲民的量产车领域。最直接的例子就是，CT5-V BLACKWING/CT4-V BLACKWING同量产车型之间始终维系着紧密纽带：与之一脉相承的CT5/CT4骨子里流淌着赛道基因，为广大消费者带来了兼具豪华质感、至臻性能和非凡驾趣的高品质出行新选择。
其中，CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是与CT5-V BLACKWING同一系列的10速手自一体变速箱，低扭性能强劲，换挡如丝般顺滑，可为驾驶者带来酣畅淋漓的加速快感。此外，CT5还配备与V系列BLACKWING一脉同源的第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎，显著提升了车辆的操控性和稳定性。
CT4则搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱这套高效强劲动力组合，辅以同级独有RWD后轮驱动系统、机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，加速性能和操控体验均完爆同级对手。不得不说的是，CT4在赛道上所向披靡：在国内，CT4曾于今年3月首次征战浙赛，最终以1分51秒280的成绩，刷新了25万级后驱量产车圈速纪录。在国外，在6月举办的2022赛季CJ Superrace CT4组赛事第二回合比赛中，韩国车手以2分46秒978的成绩，创造了CT4在韩国国际赛车场的圈速纪录。这些优异战绩进一步证明了CT4同级领先的运动操控性能和无与伦比的赛道性能。
换句话说，凯迪拉克的赛道基因在其量产车身上得到了充分展现，这也从侧面表明了凯迪拉克产品的硬核实力和卓越品质。依托深厚的技术积淀和强大的赛道实力，凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台在研发阶段就已打下了扎实“功底”。从赛道到公路，凯迪拉克坚持轿车产品“为驾驶乐趣而生”的产品设计和制造理念，并持续将赛车竞技运动中的技术与经验转化到量产车上，打造了一系列拥有无数忠实拥趸的豪华后驱轿车，为向往“速度与灵魂”的用户带来臻于纯粹的驾驶体验。
写在最后
众所周知，120岁的凯迪拉克品牌，是业界众多“第一次”的创造者，亦是车迷心目中的“赛道之王”。正是得益于与生俱来的赛道基因以及对至臻性能的执着追求，凯迪拉克受到了全球各地消费者的追捧，其打造的高性能产品让无数钟爱驾驶的消费者心动不已，同时其独特的后驱魅力和鲜明的运动标签也愈发深入人心。相信勇于突破、坚持创新的凯迪拉克，将继续在赛道领域大展拳脚斩获荣誉，并在量产车领域保持一骑绝尘的领先优势。
