撰稿：晓林
近日据外媒报道，现代将停产劳恩斯酷派（Genesis Coupe）车型，它的继任者是一款更高端的双门跑车，将会加入到豪华品牌Genesis的产品线当中。目前这款车还在研发阶段，但既然是豪华轿跑，预计新车会更加奢华，价格也会跟着水涨船高。
劳恩斯酷派的停产，显得那么波澜不惊，也许是因为这款车淡出人们视野已久，又或者是人们早有预料。毕竟，现代在推出豪华品牌Genesis之后，雅科仕改名成Genesis G90，捷恩斯改名为Genesis G80，同理，劳恩斯酷派也应当换成G开头的名字，以避免消费者产生混淆。
在竞争激烈的美国市场，面对德系的性能跑车，以及福特野马、雪佛兰科迈罗这些美系肌肉车，底蕴不足的现代跑车可以说是举步维艰。在这个领域，现代光是跟得上别人的步伐是不够的，品牌影响力天生不足，只有想办法让驾乘体验大大优于同级对手，才有机会闯出一片天地。
现款劳恩斯酷派的市场表现平平，那么换标重生的豪华Coupe该如何走出困境？美媒Auto Guide认为，北美车展上亮相的Vision G Concept Coupe概念车非常值得借鉴，如果具备以下7大亮点，相信新车会有更强的竞争力。
独特的仪表盘
作为一款新车，尽量要以新颖独特的元素去打动买家，仪表盘也不例外。采用传统的液晶显示屏和数字刻度盘已经不合时宜，现代应该向奥迪学习，采用更具科技感的数字仪表板，给内饰带来更多的新鲜活力。同时为了凸显运动性，可以多设计几个性能仪表，帮助驾驶者更好地了解车况，比如G值表、压力表等。
趁手的方向盘
方向盘作为驾驶者最常接触的地方之一，要拥有良好的触感、适应的重量，碰触的时候要有清晰的物理反馈。作为高端运动车型，采用平底方向盘最好不过，除了彰显运动气息，还有利于降低重心、增加腿部空间。
精良的内饰
一款车的豪华感，大部分是依靠精良的内饰来营造的。首先用料必须下足本钱，Alacantara面料是不错的选择，切忌毫无手感的硬塑料；其次是要有明确的主题风格，太昏暗、太平淡的设计会让驾驶者感到乏味。如何将运动感与豪华感结合在一起，这是一道大难题。
可选的四轮驱动
前置后驱的布局是很多运动迷的所爱，新车在沿袭这一特点的同时，别忘了提供可选的四轮驱动。毕竟在恶劣的路况环境中，全轮驱动能大大提高车子的脱困能力，让驾驶者更有信心。像旗舰车型G90搭载的HTRAC四驱系统就很好用，但愿现代能加以调整，将它扩展到小一号的新豪华Coupe上。
必不可少的高性能版
这个领域的大部分轿跑，都会准备一款性能更卓越的版本，来满足更高追求的买家，比如宝马M系列和奔驰AMG系列，如果缺少这把尖端武器，比起对手显然会矮一个头。现代如今正在建设N性能车部门，新车的高性能版自然离不开该部门的协助。如果搭载动力更澎湃的V8发动机，相信更多的车迷会为之疯狂。
奢华的碳陶瓷刹车
发动机的升级。空气力学的改良和轻量化材料的使用，能让一款车的动力大发异彩，与之匹配的是良好的刹车性能，而碳陶瓷刹车系统无疑是最好的。除了重量的减轻，陶瓷刹车碟能在最短的时间内产生最大的刹车力，而且具有出色耐热性。鉴于它价格昂贵，可以在高性能版本上使用来增加逼格。
灵敏的变速箱
劳恩斯酷派的变速箱是短板之一，尤其是它的手动变速箱，换挡逻辑模糊且容易切到错误的档位。新的豪华Coupe务必搭载一个更灵敏坚实的变速箱，同时设计一个响应直观的换挡杆。虽说大部分的豪华品牌都只采用自动变速箱，但如果要吸引真正的运动迷，不妨像宝马4系那样提供手动变速箱。
2010年登陆美国的劳恩斯酷派，才经历两次换代就匆匆离去，可见现代急于布局高端市场的决心。或许有人会质疑是不是有点太急？但小编觉得，在高速发展的汽车市场里，低端品牌茁壮成长，经济好车接而涌现，现代的“高性价比”优势越来越小，打造高端品牌才有新转机，即使现在经历阵痛，也要先踏出第一步，越早出击越有主动权。即使新豪华Coupe不能大卖又何妨？在美国，雷克萨斯不也是从一路泥泞走过来，最后站稳脚跟吗？
