7月29日，广汽讴歌首款豪华SUV CDX亮相上海，并正式揭晓了售价——22.98~30.98万元。
这一售价，让经销商松了一口气，也让感兴趣的消费者激动了一把，毕竟和BBA的同级别产品相比，讴歌这一次算是放下了自己的身段。要知道，在公布这个价格之前，外界宣传的25~30万的预售价让CDX没少挨喷。而被喷的大部分原因，无外乎因为不少人认为，讴歌国产想要崛起必须要拿出一百分的诚意，特别是在价格上，毕竟造成讴歌过去在中国，年年销量不足同级品牌十分之一的最大原因，可以说就是价格。
22.98万元的起步价，堵住了很多人的嘴，也让慢动作的国产讴歌化，有了那么一点吸引人的地方。不过，仍然有人在质疑，讴歌花了十年时间迈出的这第一条腿，能站稳吗？
杂音
其实，自从今年4月广汽讴歌亮相了CDX这款豪华紧凑型SUV后，不仅仅是价格，从外观、配置、再到平台，外界都显示出了前所未有的挑剔。
之所以CDX会引起如此大的讨论声，大约和讴歌品牌这十年在中国的经历有关。不可否认，在讴歌正式国产化之前，谈到这个品牌，国人心头大多只有一抹淡淡的记忆，“性能、质量、个性、高价”这八个字，大约可以概括这十年讴歌的“中国印象”。这也是为什么当讴歌宣布国产，并选择在第一次就切入豪华紧凑型细分市场后，会引发那么大的争议，品牌力的弱势，让质疑和贬低的声音不绝。
然而，三十年前诞生于美国的讴歌，其品牌力真的不够强吗？据了解，讴歌2015年在美国的销量是177165辆，同比增长5.6%，超越了本土品牌凯迪拉克，也就是说，北美市场对讴歌品牌是认可的。那么为何在中国市场，却有被边缘化的态势呢？
回头
事实上，讴歌当初在北美最先推出的Legend和Integra两款车型是，就获得了如潮的好评，且在品牌创立一年后，就成为全美进口豪华车的销售冠军；同时，其旗下多款车型都获得了美国高速公路安全保险协会IIHS Top SAFETY PICK+的顶级安全评价，在安全和质量方面都极有口碑；更重要的是，其不同于其他豪华品牌的，极具个性时尚的豪华运动设计风格，在北美市场拥有一大批死忠粉。
或许正是这份为北美市场的专属打造，让讴歌在进口到中国后，呈现出了水土不服的状况。这也是为什么讴歌过去在中国“叫好不叫座”的原因。
其实，讴歌方面也意识到了这个问题，毕竟，哪个豪华品牌愿意被同级竞争对手甩的太远？哪个豪华品牌又愿意放手掉中国这个最大的汽车市场呢？
如今，拥有独立事业部，并且落地国产化问题广汽讴歌，终于有资格和同级竞争者对弈，而“中国市场专属”成为讴歌对中国市场献出第一份大礼。正如讴歌方面强调的，“作为广汽讴歌的首款战略国产车型，将讴歌的精确、精致、精密的品牌理念与广汽集团多年的合资经验完美媲合，这款充分考虑中国消费者需求研发的CDX，无论从外观、内饰、配置及操控性能等各方面都引领豪华SUV新潮流，依托广汽集团强大实力的支持，新事业体制已正式运营，讴歌也迎来了品牌的‘新生’”。
信心
对于CDX，讴歌方面是很有信心的。
广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦表示：“中国有越来越多的顾客并不满足于目前的高端品牌，他们拥有精准的眼光和独特的价值观。为了满足这样顾客的需求，我们进行了CDX的研发，并开始在中国生产。在首款国产车型CDX上率先采用了全新的设计理念，这是因为，我们坚信讴歌在中国这一重要市场中的辉煌成绩，必将引领讴歌在全球的成功。”
事实上，撇开那些极具“攻击性”的言论不谈，不少业内人士对于讴歌CDX的评价是以赞扬声居多的，比如钻石五边形前进气格栅，让你无法从CDX身上看到本田的影子；比如按键式换挡操作和后排座椅可升降扶手，显得豪华而独特；而在动力方面，有讴歌品牌的“性能背书”，1.5T涡轮增压发动机+8DCT双离合变速箱的全新动力组合，也让很多消费者跃跃欲试；另一方面，广汽讴歌还强调其导入了讴歌全球品质标准AQS（Acura Quality Standard），采用了超过100项的品质标准，确保国产车型能实现与进口车型同样的高品质。
就此看来，或许正如广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治所说，“CDX是讴歌开发的能带给消费者‘差异和刺激’体验的自信之作。”
问题
截至CDX上市那天为止，广汽讴歌带来的惊喜是毫无疑问的，但对于一个品牌来说，营销和渠道是不能跛掉的另一条腿。
据了解，广汽讴歌自今年以来，从新事业体制成立、北京车展、千岛湖试驾会及今天的上市发布会，仅7月就举办了两个大型活动；八月份关于CDX的后续宣传将在包括央视、卫视等主流媒体进行组合投放，户外广告、机场广告牌等宣传也将全面展开；此外，互联网也会有较大的投放占比。
相对于营销情况，外界更关心的是讴歌的渠道问题。据了解，目前欧国仅有40多家4S店，目标是在年底前增长到60家。显然，这与BBA在中国都有几百家4S店的销售渠道无法相比，不少人表示，如果未来CDX的销量上升，仅凭目前的4S店数量能否保证服务质量都是问题。不过，据知情人士向《汽车商报》记者透露，庞大集团近期已经向讴歌申报了10家店，但还没有得到批复。由此可见，讴歌在国产化后的吸引力不容小觑。
而广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜则乐观地表示：“2016年，CDX的销量目标锁定在1万辆以上，豪华车市场虽然竞争激烈，但是本田拥有450万的用户群体，以及广汽本田全国的470家营销网络，考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比，我们有信心完成CDX的销量目标。”（汽车商报-孙雯）
