走向低价的几何汽车能否靠“牵手”华为鸿蒙系统重拾高端路线?

2022年08月04日 18:30
作为一个目标走高端纯电路线的品牌,几年以来,几何汽车的市场定位已经发生了偏移。

图片来源:视觉中国

8月4日七夕情人节,几何汽车在官微宣布“牵手”华为鸿蒙系统,并配文“赋能新车,探索未来”。

根据几何汽车发布的图片,有人猜测鸿蒙系统或将率先搭载在新款几何A上。一个星期前,几何汽车刚刚在官微更新了一组新车预告图,从外观来看,疑似为新款几何A。

几何汽车相关人士告诉界面闻,华为鸿蒙系统将搭载在和几何A同级别车型上,但会以新的方式命名,近期就会推出。

几何汽车是吉利向新能源转型的又一尝试。早在2015年,吉利就提出“蓝色吉利计划”,率先向新能源发起转型。

李书福甚至在2018年提出:“到2020年吉利汽车90%以上都是新能源汽车。”不过,这一目标并没有达成。据吉利2020年的销量来看,新能源汽车销量仅为7.29万辆,占吉利全年销量比重的5.5%。

虽然现实和目标相去甚远,但近年来,吉利的确在新能源赛道展开了频繁布局。除了几何汽车,吉利规划的新能源品牌还包括极氪、极星、枫叶,以及和奔驰联合打造的smart,就连领克汽车也发布了新能源战略。

在诸多品牌中间,无论是知名度还是市场定位,几何汽车看起来都不算亮眼。

2019年,几何汽车在新加坡正式发布,一同推出的还有首款车型几何A,为帝豪GL的电动版。几何汽车最初定位于“高端纯电品牌”,首款车型几何A的补贴后售价在15至19万元。

不过,几何较高的定价似乎并不为市场认可,而且作为一个全新品牌其本身也缺乏知名度。因此一开始,几何汽车的高端路线就走得不顺利,2019和2020年其销量都在一两万辆左右,其中2020年销量还包括了第二款车型几何C的部分,这一车型于2020年8月上市,售价也在10至20万元之间。

直到2021年,几何汽车才初现起色。据中国经营报,2021年几何汽车销量为55320辆,同比增长145.3%。这一年,国内新能源汽车全年销量突破350万辆,同比增长157.8%。

得益于新能源市场的高景气,几何汽车的销量也在这轮增长中,逐步具备了一定规模。特别是今年上半年,几何汽车销量已达5.5万辆,同比增长293%,在市场有了一定声量。

但在销量增长的同时,几何汽车也并非没有隐忧。作为一个目标走高端纯电路线的品牌,几年来,几何汽车的市场定位已经逐渐发生了偏移。

2021年8月,几何汽车推出起售价5万元级别的几何EX3;今年6月上市的几何E,价格也在8至10万元左右。

从高端路线起步的几何汽车,亮相不过3年,已经不知不觉进入了低价赛道。而在10元以内,正是新能源汽车竞争最猛的赛道,零跑、哪吒的走量车型都在这一区间,而且低价车型往往还会对品牌向上,形成一种干扰。

面对销量的压力,对于几何汽车来说,“向下”的选择或许并不容易。“牵手”华为鸿蒙系统,能否让几何汽车重拾高端路线的信心?

来源:界面新闻

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