8月2日晚间，中国国航（601111.SH）发布公告，拟定增募资不超过150亿元，用于引进22架飞机项目、补充流动资金。
本次定增对象为中航集团在内的不超过35名的特定投资者。其中，中航集团拟以现金方式认购不低于55亿元的股票，占据此次募资金额的三分之一以上。且非公开发行完成后，中航集团直接和间接持有的国航股份总数不低于50.01%。
中航集团原本就是国航控股股东，天眼查app显示，目前中航集团持股比例为40.98%。
公告披露，定增募资的150亿元中，将有108亿元用于引进22架新飞机，另外42亿元补充流动资金。
这22架飞机包括9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，按照中国商飞提供的目录单价及空客公司网站上最新公布的目录单价计算，上述22架飞机的投资总额共计38.06亿美元，约折合人民币256.53亿元。（实际合同价格低于产品目录所载的价格）
国航拟以募集资金支付108亿元，本次引进的22架飞机预计于2022 年-2023年交付，引进飞机已取得民航局批复的规划文件。
国航方面表示，募集资金投资项目将有利于公司优化机队结构、补充长期运力、扩大运载能力。在2024-2026年市场飞机供给偏紧、且现有飞机将持续退出的背景之下，提早布局，既可以满足老旧飞机的替换需求，又确保未来3-5年机队合理增长。
对于公司现金流量及盈利能力的影响，国航方面称，疫情对公司流动性方面带来一定挑战，定增募资可以缓解日常经营资金压力，有利于公司有效应对疫情挑战、保障稳定运营。
此外，本次发行完成后，国航的总资产和净资产规模将有所增加，降低资产负债率，有利于增强抵御财务风险的能力。
此前，国航半年度业绩预告显示，上半年预计净亏损185亿元-210亿元，去年同期净亏损为67.86亿元，亏损额同比扩大172%-209%。而过去十年间，国航最高年利润不到74亿元，今年前两个季度相当于亏掉疫情前三年的净利润。
国航方面称，今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。
业绩预告尚未披露国航目前资金状况，但是根据近三年数据披露，2019年末、2020年末、2021年末，国航资产负债率分别为65.55%、70.50%和77.93%，资产负债率维持在较高水平，且呈逐年上升趋势，资金状况不甚乐观。
就在5月10日，东航也发布定增募资公告，金额同样不超过150亿元，用于引进38架飞机及补充流动资金，新引进飞机预计于2022年-2024年交付。
