近期动力电池公司原材料端的竞争升级，尤其是锂电池关键材料的锂资源。
乘联会和电池联盟最新数据显示，今年1至6月新能源车渗透率为24.3%，而2018年这一数据仅为4.8%，6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，国内动力电池装车量达27.0GWh。新能源汽车市场的加速渗透，带动力电池出货量的增长。
7月17日，欣旺达公告称其子公司浙江金恒旺锂业有限公司（简称“金恒旺”）拟收购阿根廷Goldinka Energy S.A.持有的Laguna Caro矿权项目，为符合阿根廷政策规定，金恒旺确定张逍与李廷伟在阿根廷共同设立的辉煌锂业为代理公司，代为购买Laguna Caro矿权项目。
根据SNE Research数据，今年1至5月欣旺达以2.4GWh的动力电池装车量位列全球第九。此外，欣旺达7月5日公告称，其收到上汽大通关于BEV（纯电动汽车）项目的定点通知，将为上汽大通供应动力电池电芯产品。
欣旺达公告称，此举在于整合开发阿根廷盐湖锂资源，形成新能源产业上下游优势互补。
资料显示，全球锂资源主要分布在澳洲和南美的“三湖七矿”之中，其中阿根廷锂资源量位居全球第二。自2021年锂原料价格一路走高，中国企业加快阿根廷锂资源获取和产能建设，宁德时代和赣锋锂业竞购 Millennial Lithium，西藏珠峰定增投建5万吨碳酸锂盐湖提锂建设项目。
动力电池公司国轩高科6月24日官方消息称，国轩高科（美国）有限公司与JEMSE在阿根廷签订合作协议，双方合资建立国轩胡胡伊矿业有限公司（暂定名），从事碳酸锂等相关产品研发与生产，先期规划建设年产1万吨电池级碳酸锂生产线，后期根据市场需求拟规划建设二期5万吨电池级碳酸锂生产线。此前5月，国轩高科控股孙公司宜春国轩矿业有限责任公司竞得江西省宜丰县割石里矿区水南矿段瓷土（含锂）矿普查探矿权，这是国轩高科在江西取得的第二个探矿权。
此外，动力电池巨头公司也加速锂资源的海外布局，今年6月有消息称，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，彼时比亚迪回应界面新闻表示对该消息不予置评。宁德时代于去年先后入股澳洲锂矿商Pilbara Minerals和非洲Manono项目，通过在国外锂资源的收购兼并和投资开发等方面加强合作。
6月27日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车供应链大会暨首届智能网联汽车生态大会上表示，目前锂资源仍处于高位运行，同时钴、以及石墨负极用的石油焦等原材料也在大幅涨价，给企业生产运营带来很大压力。
为了缓解锂资源供应的压力，一些动力电池公司通过合建产能和投资入股的方式，深度绑定上游原材料，从而支撑公司未来的产能。
今年以来亿纬锂能扩大电池产能动作频繁多，5月底亿纬锂能投资好电科技，并持股7%，后者成立于2011年3月，为锂电池材料研发商。1月，公司与蓝晓科技签订战略合作协议，将参与西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用。
6月以来，蜂巢能源与相关产业链企业和其他动力电池公司达成多起合作，合作涉及对上游锂矿资源的获取、开采，中游锂电制造以及下游锂电终端回收的闭环产业链。6月10日蜂巢能源宣布，牵头产业链企业投资建设蜂巢达州锂电产业园，投资总额达170亿元。6月13日其宣布，与川能动力、亿纬锂能共同在川投资锂盐项目，共同在德阳-阿坝生态经济产业园投资建设3万吨/年锂盐项目，以加快在四川的锂电产业布局。6月29日，再与赣锋锂业在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展合作。
动力电池进入锂资源争夺的白热化阶段，7月马斯克推特称“锂电池就是新石油”，但从产业链来看，除了前端的锂矿资源，中间生产电池各组件也成了动力电池公司的抢占地带，其中包括正负极、电解液和隔膜等。
6月8日，国轩科宏年产20万吨正极材料项目投产仪式在合肥庐江高新区举行。据悉，合肥国轩科宏新能源科技有限公司是国轩高科旗下公司，其承担的年产20万吨高端正极材料项目，于2021年8月正式开工，分四期建设。
宁德时代2月先与中科电气合作，拟建设年产10万吨锂电池负极材料一体化项目。7月，宁德时代和比亚迪联合中国石油集团昆仑资本入股杉杉锂电。此外，宁德时代7月1日在互动平台表示，公司在正负极材料、隔膜、电解液和设备等领域与多家供应商合作，同时进一步布局包括锂、镍、钴、磷等资源端。
渤海证券研报指出，供需矛盾激化引发价格持续上行，资源优势明显的情况下，资源加工一体化的企业将具有核心优势。
