想要摆脱“低端”困境的长安汽车能否借阿维塔11打入高端纯电市场?

2022年06月24日 11:45
以2021年数据来看,长安汽车销量约为230万辆,但新能源车的销量仅为10万辆左右,占比不足5%。

图片来源:视觉中国

“阿维塔11计划于三季度发布,我们正在积极筹备,确保年内高质量的完成生产及交付。”近日长安汽车在回答投资者提问时谈到了旗下品牌阿维塔的最新进展。长安汽车还表示将在7月开启首家门店,并在全年拓展至百城网络。

多年以来,长安汽车深受“低端”标签困扰。虽然长安汽车宣称其10万元以上的产品已经达到了70%,但事实上除了个别车型顶配版官方指导价超过20万元,大多车型的价格都在10万元左右。

为此,长安汽车不仅规划了阿维塔,还包括深蓝以及UNI等品牌,多箭齐发瞄准的正是高端市场。

长安汽车在今年4月对外公布了2025年及2030年的销量目标规划。计划到2025年实现长安汽车总销量400万辆,长安品牌300万辆,新能源105万辆,占长安品牌的35%2030年,长安汽车年销量将达550万辆,其中长安品牌450万辆,新能源车270万辆,占长安品牌的60%,此外海外销量占比30%。

以2021年数据来看,长安汽车销量约为230万辆,但新能源车的销量仅为10万辆左右,占比不足5%

长安汽车在纯电方面的积累并不深厚,虽然早在2017年就公布了“香格里拉计划”,按照该计划,长安汽车将在整个新能源汽车领域投资1000亿元,2025年实行全面停售传统燃油车。但目前为其新能源车带动销量的依然是“油改电”产品,比如奔奔E-Star

“阿维塔”取名自英文Avatar一词,意为“化身”,早在2018年长安汽车就开始酝酿该品牌。彼时长安汽车联合蔚来汽车合资成立了长安蔚来,不过此后发展并不顺利。直到2021年华为、宁德时代两大巨头入局,阿维塔的发展才开始进入正轨。

通过这样的配置,阿维塔得以整合三方优势:华为的智能汽车解决方案,宁德时代的电池技术,以及长安在生产制造和销售上的积累。去年11月15日,阿维塔品牌正式发布由此进入公众视野。

作为阿维塔品牌旗下首款高端电动汽车阿维塔 11基于全新CHN平台打造而来——这三个字母正是取自长安汽车、华为以及宁德时代的公司名称缩写

背靠华为、宁德时代的市场地位和资源能力,长安汽车试图借助阿维塔,实现其进军高端以及纯电市场的双重野心。国内汽车销售市场竞争激烈,长安汽车想要摆脱低端困境在高端市场脱颖而出,似乎并不容易。

高端纯电市场已经成为当下各家车企的必争之地,单是新势力的产品就已经扎堆。理想刚刚发布了L9,宣称是“500万元以内最好用的家用SUV”,小鹏和蔚来也都在今年上半年发布了高端产品G9ES7。这三款车都将在今年交付。

凭借阿维塔11,长安汽车能否在高端纯电市场站稳脚跟还是未知数。

 

 

来源:界面新闻

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