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编辑 | 殷幼安
“现在大家都面对巨大的压力和挑战，但是我们没法退缩，一定要战斗到最后胜利的一刻。”直到今日，邓小君已经在货运站保障前线连续工作50余天。
由于货运班机运行的特点，即使在上海全域静态管理期间，机场货运区域仍要持续保证24小时备勤作业。为此，浦东机场货运站公司生产三部国际出港单证组的32名青年实行了轮班工作制，全天不间断地处理物流单证。
邓小君是浦东机场货运站生产四部进港班组长，自3月30日开始驻场封闭作业。每天早上8点，她就要开始操作录单、开单、结算、收费等等高强度工作，还需要与库区组、单证组协调，处理货物破损等等突发情况。最忙的时候，她连饭都顾不上吃，一直工作到次日凌晨，才能踏着月光回到公司统一安排的居住点休息。
正是这些一线人员的辛勤付出，保证了过去一个多月上海航空港货运平稳有序运转。
八千人封闭作业，“绿色通道”保障重点物资运输
上海机场集团承载着上海国际航运中心的重要功能，封控以来，浦东、虹桥两大航空枢纽始终未曾停摆，牢守国门城门。尤其是国际航空货运，关系到产业链、供应链的稳定畅通，是城市核心功能正常运行的关键一环，也是上海航空港保供保畅的重心所在。
3月28日，上海市开始以黄浦江为界分区分批实施封控筛查。前一天晚上，浦东机场货运区域各作业单位连夜召回生产作业及备勤人员7400余人驻场，实施全封闭作业和静态管理。
封控首日凌晨，浦东机场货运即迎来“首考”——一票总重3吨的智利空运到沪的生鲜货物抵达机场。进口冷链生鲜货物涉及到民生保障，为了顺利完成运输，浦东机场专门组建了冷链专班，完成机坪卸货、外包装消杀后入库货站，专班开启“绿色通道”模式，在联检单位支持下快速完成通关、提货手续，当天下午完成发货。
“绿色通道”是机场集团协调货站、货代、航司与海关、边检等联检单位在浦东机场货运区开通的快速通道，可实现优先消杀、优先理货、优先分拨、优先提货，提货时长比以往节省6至7个小时。
上海浦东机场是国际航空货运重要集散地，但在封控初期，由于诸多地区受限，浦东机场货运操作能力急剧下滑，大量货物无法顺利进出。然而，一些重点企业急需生产物资，经不起片刻等待。
在此背景下，上海机场开展点对点对接，优先对接本市、长三角地区、各省份企业急需物资需求，采取“一企一策”，优先做好集成电路、生物医药、汽车零部件等重点企业物资运输保障，统筹协调好航司的运力安排和地面服务保障，提升浦东机场保通保畅效率。
4月19日上午，从浦东机场货站、东航物流货站和浦东机场海关第一监管仓库，通过“绿色通道”机制，快速向上海张江、昆山、无锡、杭州等地相关企业发出了一批ASML、奔驰、博世等欧洲企业生产和空运到沪的产业链物资。
此后，大量企业生产急需的芯片、集成电路、光刻胶、汽车零配件等物资，通过“绿色通道”机制运往各地。
加快脚步复工复产
进入5月份，随着上海市疫情防控形势向好、相关保障单位逐步复工复产，浦东机场货物运输及流转能力得到明显提升。
界面新闻从上海机场方面获悉，机场与国内外各货运航司保持密切沟通，积极协助将运营全货机和客改货航班的各大航司纳入“复工复产企业”名录，优化完善了“白名单”和“通行证”机制，推进航司工作人员的返岗复工，相比4月初，净增返岗作业人员800多人。
航班管家向界面新闻提供的信息显示，4月1日至今，在浦东国际机场运营的全货机航空公司包括东航物流全资子公司中货航、中国邮政航空、顺丰航空、美国联邦捷运航空、美国联合包裹航空公司等，运营客改货航班的航司有国泰航空、金鹏航空、全日空航空等。
据上海机场集团数据，目前，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至8成以上，1/3航司运力恢复至5到8成区间，有8千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。
上海机场集团货运统计数据显示，进入5月以来，浦东机场货邮吞吐量持续回升，5月1日至14日，浦东机场日均保障货运航班123架次，日均货运量5500吨以上，比4月同期分别提高了42.41%和72.88%。
5月12日当天保障货班起降144架次、货邮6212吨，均回升至4月以来的阶段新高。
机场集团方面表示，将继续统筹推进疫情防控和安全生产运行，在海关、边检等联检单位协同支持下，与航空货运上下游企业积极行动，多措并举提升航空物流效率。
各大航司全力保障货运
在上海机场航空货物业务中，东航物流是当之无愧的“主力军”。截至2021年末，东航物流货邮处理量在上海两场的市场占有率超 58%，2021年在浦东机场和虹桥机场完成货邮处理量合计254.95万吨。
东航物流全货机均由中货航执飞，界面新闻通过航班管家了解到，4月1日至今，中货航每日执行航班量在所有航空公司中也是占比最高的。
东航物流相关负责人告诉界面新闻，进入5月份以后，东航物流全货机、客改货航班班次量与前期封控期间相比大幅提升。
东航物流提供的数据显示，5月1日至19日，东航物流已累计执行上海进出港航班1124架次，运输货物共计3万吨，东航物流还在上海浦东虹桥两大机场，保障空运地面业务航班1459架次，货邮处理量共计5.3万吨，同比4月同期分别增长67.1%、74.1%，有力保障产业链供应链稳定。
东航物流相关负责人表示，近期，随着上海复工复产进程逐步加快，航空运输各链条的保障能力逐步恢复，东航物流将从提高全货机利用率、深挖货源潜力、强化销售组织、优化航线网络等方面，加快推进航班恢复，做好航空运输保通保畅工作。
除东航外，海航也承担了大量货运任务。海航货运相关负责人接受界面新闻采访时表示，4月1日至5月18日，海航在浦东机场共保障国际客改货航班17班次（往返），其中2班自营客改货，合计货量838吨，包括出口615吨、进口223吨。
该负责人提到，整个客改货航班保障过程本应在现场完成，但是受疫情影响，海航货运工作人员只能转为线上操作，与浦东机场货运站驻场人员协作完成运输保障。
该负责人向界面新闻介绍了保障的具体环节。每一单货物，海航货运工作人员首先要在线上对货物进行开包检查，根据CBA严格要求发货代理提供货物开包照片，并仔细核对货物信息；之后，再与当地机场货站集控核对集装器适航情况，确认组板是否符合海航货运方面要求，集装器是否适航；电话联系机场货站单证确认交货、截载航班情况；线上监控航班装载情况，与基地沟通确认航班货物装载情况；与货站确认拉货信息，在线协调货站配合准备航班所需辅料及压舱物的调配工作；最后，及时录入集装器信息，并确认出港集装器信息，采集进港集装器、叠板信息等等。
南方航空也在坚守岗位。截至目前，南方航空在浦东机场运营的货运航线已经恢复至三条，分别为浦东至阿姆斯特丹、浦东至洛杉矶、浦东至法兰克福航线。
界面新闻从南航了解到，5月4日，南航开始恢复浦东货机航班运行，当天浦东机场始发货机航班满载近90吨货物顺利落地阿姆斯特丹。
5月17日，浦东始发洛杉矶CZ443航班承运40吨汽车零配件顺利起飞；此后，南航调拨第三架波音777货机投放上海空运市场，于5月18日正式开始运行浦东至法兰克福航线。
数据显示，5月4日至5月17日，南航在上海累计承运进出港货物超3100吨。
据南航物流工作人员介绍，欧美回程货源具有高精密、大规模、强时效的特征，为了保障货物顺利落地，现场人员建立保障前置措施，提前与外站沟通，制定预处理特货保障方案。航班落地后，及时对进口货物外包装做好六面消杀工作，确保货物防控硬管理。
南航方面称，5月份以来，进港货物除浦东收货外，其余货源均流向苏州、昆山、宁波、常州、太仓等长三角地区，为确保货物及时出运，南航及时开通动态保障通道，紧盯航班动态、科学调配资源，以最小作业单元，化成多个单元小组，打通空陆联运物流通道。
除了本土航司和物流企业外，国际物流企业也发挥了重要作用。美国联合包裹运输服务公司（UPS）表示， 作为物流服务商，UPS灵活调整服务网络，最大限度地保证客户货物的流通与供应链的运转。
UPS相关负责人接受界面新闻采访时提到，位于上海的某跨国消费性电子公司因长时间疫情封控，货物积压在工厂仓库多日，面临无法按时交付的风险。UPS第一时间将货物整理并重新扫描操作，使积压许久的货物尽快装运发出，最终安全、准时地出口至海外。
在上海企业开始复工后，另一家半导体企业向UPS提出希望员工驻场，以尽快将原先暂停的货物陆续发出。UPS在确认现场防疫条件完备和驻场员工安全健康的前提下，积极与客户沟通协作，成功安排UPS人员驻场，帮助客户出口数万件包裹。
