继丰田抢先在中国布局混动车型市场，包括北京现代、东风悦达起亚在内的韩系合资品牌也相继秀起了肌肉，并借混动开路拿出新能源战略实施计划，此时，最后的“大玩家”大众在新能源领域却显得有些安静。
文|董楠
近日，本田首款国产雅阁混动车型即将上市，这款车型也将拉开本田在华的新能源战略。在这之前，北京现代、东风悦达起亚都以同样的方式，在相继发布索纳塔第九代混动、K5混动车型的同时，开启在华新能源之路。 作为全球最大汽车集团之一，中国又是其最大区域市场，而大众目前在中国还没有一款国产化的混动或纯电动车型，关于大众宣布的在中国首款量产插电混车型奥迪A6L，在2016年已经过半的时间里，还没有落地的消息。
关于大众首款量产插电混车型奥迪A6L国产化的推进程度、大众集团零部件国产化及新能源战略推进的具体时间表等问题，汽车产经网在联系大众汽车集团（中国）公关传播部得到的回复是，布局中国，大众汽车集团将实行从高到低的新能源车型战略；2016年，大众汽车在中国的总投资约40亿欧元，其中一大部分将用于新能源车本地化这一体系建设，实现新能源车零部件的本地化建设；预计至2020年，大众汽车在中国高度本地化生产的新能源车型将达到几十万的销量；2025战略是大众汽车集团有史以来的最大变革。关于大众集团针对中国的新能源战略的具体推进情况，回复中并未涉及。 在大众2013年重回销量第一之后，2014年的广州车展，大众集团宣布，从2016年起，全新奥迪A6插电式混合动力车型、大众汽车一款全新的中级新能源轿车也将在中国投产。
也是在此次车展上，面对“2016年进入中国新能源汽车国产市场为时过晚”的评论，大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼称：“我们来的一点都不晚。”他进一步宣布，到2016年，大众将实现插电式混合动力汽车的国产化，同时也包括相关零部件如电池的本土化生产。今年，海兹曼在接受媒体专访时，谈论的新能源战略仍是上述信息，关于近日有外媒曝出大众在华建电池厂的消息，也被大众集团否认。然而，今年已经过半，奥迪A6L插电混国产化落地的具体时间仍未公布，在中国投资的40亿欧元去向如何，公众都不甚了解，汽车产经网也产生了疑问： 大众在华的新能源之路走的是不是有点慢？“关于大众公布的新能源战略，可以得到如下信息： 大众首款国产车型是插电式混奥迪A6L； 大众的新能源汽车本土化战略之一就是实现全面的国产化，包括零部件的国产化以及研发的本地化； 到2020年，大众集团将陆续推出20款新能源汽车，其中面向中国市场的数量将达到15款； 2025战略关于新能汽车的目标是，到2025年，集团纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。此外，大众在中国的两个合资公司——一汽大众、上汽大众在新能源车型落地方面的推进也相对较慢。
据汽车营销专家颜景辉介绍，就在去年上汽大众参观亚市新能源应用推广中心时，就曾透露，其国产化新能源车型落地较晚。 今年5月，一汽大众公关总监李鹏程接受媒体采访时表示，纯电动版e-Golf有望成为一汽大众第一款国产车型。 去年6月，随着上汽大众（当时仍称上海大众）安亭基地升级改造，大众汽车集团与上汽集团就在中国进一步合作发展新能源车签署协议，根据双方公布的信息，上汽大众投产的首款插电混动车将是一款定位高于帕萨特的C级车，即上汽大众今年即将上市的C级车PHIDEON辉昂的插电版本，这款车将于明年上市；而电动车则将是由双方共同基于朗逸开发的紧凑级电动车，该车将在四年内推出。 也就是说，一汽大众、上汽大众目前都没有实现国产节能与新能源车型的小批量产，并且两家合资企业的首款新能源车型在今年都无法上市。 与此同时，大众的老对手通用今年在北京车展亮相的凯迪拉克CT6插电混合动力型、别克全新一代君越混动车型、雪佛兰迈锐宝XL混动车型都将在今年推出。 从B级车混动切入新能源市场，似乎已经成为包括上汽通用、北京现代、东风悦达起亚等众多合资企业的固定路线。而此时，大众集团及合资企业还未形成具体的新能源战略落地时间表，一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特等B级车市场的主力车型何时能够推出混动或插电混车型更是未知。
是什么掣肘了大众的新能源脚步？
以大众目前的新能源战略推进情况看，大众在中国的新能源市场布局走的有点慢，究竟是什么原因掣肘了大众的新能源脚步？
推测一：过度迷信柴油车
2006年，大众凭借号称“黄金动力组合”的TSI+DSG技术拯救了其中国市场，并使中国超过德国，成为大众全球最大单一区域市场。十年中，大众凭借这一黄金动力组合，在中国市场远超丰田，唯一的竞争对手只有通用。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，正是因为大众“迷信”柴油车，认为通过TSI+DSG技术可以实现减排的目的，因此在新能源市场的起步阶段走得有点慢。 在中国大力推进新能源汽车战略的同时，任何一个汽车集团都不会坐视不理，向新能源汽车倾斜，也是未来在中国汽车企业将实现双核发展，即动力体系呈“T+ Hybrid”结构，在混动车型的技术储备，或将决定企业未来的市场地位。 而赌柴油赌的太久的大众，错过了新能源市场发展的起步阶段，也有行业人士提出疑问，下一个十年，在“T+ Hybrid”的动力体系下，大众还会是行业的佼佼者吗？
推测二：缺乏混动技术储备
如今，包括北京现代、东风悦达起亚都已陆续借助B级混动车型切入新能源市场，这其中必然有“秀肌肉”的成分，同时，完成国家第四阶段燃油限值标准（到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须从此前的百公里6.9升降至5.0升）也是重要原因，这一点对于大众来说同样无法忽略。在技术路线的选择上，大众集团已经明确（发展插电混，最终实现电动化），那么是大众缺乏混动技术储备吗？ 大众首款混动车型途锐在2011年进口至中国销售，将近110万的售价并不亲民，同时电池蓄电能力低，续驶里程短，环保效果有限，也难以称得上是大众“有诚意的”混动车型。去年，大众在美国发布2016款途锐时，宣布将取消途锐混动版车型。 作为大众在美国投放的唯一一款混动车型，捷达混动在2013年进入美国市场，今年7月，大众集团宣布，由于美国汽油价格偏低、车辆燃油经济性提升和电动车需求量下降等因素，大众集团决定将销量不佳的捷达混动版撤出2017年款的新车产品线。就在美国Autoblog刚刚发布的美国上半年环保车型销量中，大众仅有一款纯电动车型e高尔夫上榜，今年上半年销量为1257辆，大众混动车型上半年销量仅为225辆。 大众在中国绕过了混动，或是源于混动技术储备本就不足，但是如果能实现从插电混快速切入，倒更符合目前中国的新能源补贴政策，只是，从混动技术切入插电混容易，直接进入插电混，大众这一步走得是不是有点急？
推测三：大众还在乱局中
最近，大众就“排放门”与美国达成和解，赔偿金额约为150 亿美元，而关于欧洲的处理还没有结束，也正是受此影响，大众在2013年提出的新能源战略在落地规划中，全部被“排放门”打乱了，有意向意图，却没有详尽的执行时间表。 此时还在乱局中的大众，使其没有来得及对新能源战略进行明确梳理。相比其他汽车集团，大众的新能源战略尚处于早期。 2013年，大众提出的新能源战略目标是在2018年成为全球最环保的汽车制造商，以及到 2018 年成为电动汽车市场的领跑者。 今年6月，大众发布集团2025战略，目标是到2025年，集团纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。按照这一目标，以大众在中国每年400万辆左右的销量计算，纯电动车型每年在中国需销售80万-100万辆。
据统计，去年全球纯电动车销量约为55万辆，其中大众纯电动车的全球销量为40148辆，按照目前大众纯电动车在中国还无法登上销量榜的接近于0起步计算，要在9年内实现百万辆的销量目标，至少从明年起，大众每年在中国要达到不少于10万辆纯电动车的销售规模。以目前只有一汽大众预计国产化纯电动版e-Golf（具体时间未定）的规划来算，这个目标未免有些大。在汽车市场营销专家颜景辉看来，技术和资金问题都不是制约大众发展新能源市场的最大问题，颜景辉认为，在如今中国“政策车市”的背景下，很多车企都不会忽略发展新能源汽车，大众发展慢，与其对这个市场的重视程度有关。“前几年厂家都在观望新能源汽车市场，从2014年下半年到2015年上半年，很多车企或出于本来市场较好，借新能源‘锦上添花’的目的，或出于拓展市场的考虑，都比较重视新能源车型开发，大众在这一时期则比较慎重，早在‘排放门’之前，大众在新能源市场的布局就已经落后于其他汽车集团了。”颜景辉分析称。
一位行业资深人士则认为，大众在推进新能源汽车方面，可能秉承了德国人的“精致”思维，慢工出细活，在紧跟“政策车市”的前提下，他们更注重用户对新能源汽车的实际需求。 对于大众新能源战略目标能否落地，颜景辉强调，“目标设定看行动”，如果思想上没重视，资金支持上没有足够的行动，实际就是空话。如果实心实意的干，目标还是有可能实现的。 如今，大众在中国的新能源战略确实有发展的动力。今年6月德国总理默克尔访华期间，在发表的《第四轮中德政府磋商联合声明》中称：双方乐见在电动汽车创新驱动技术领域长期且富有成效的合作，将继续开展并扩大合作规模。崔东树认为，这将成为大众在中国发展纯电动汽车的动力。 如果在新能源汽车领域再不提速，大众在中国的竞争对手可能不止通用了。
大众近几年关于新能源的活动
2013年，大众首次发布集团新能源战略，根据计划，大众集团在2013年将会推出3款插电式混合动力车型。从2014年开始，大众集团则会陆续推出6款插电式混合动力车型，并把2013年命名为“大众汽车电驱动之年”，按照战略构想，大众汽车集团的目标是在2018年成为电动车市场的领导者，电动车产品将占据产品比例的3%。 2013年10月，大众汽车集团（中国）在北京举行“新能源汽车体验日”活动，全新启动大众汽车集团的新能源汽车战略。20142014年广州车展，大众正式发布纯电动车e-up！20152015年上海车展大众之夜，大众汽车集团旗下多个品牌携数款新车展出，其中包括大众C Coupe GTE正式首发，以及奥迪3款插电式混合动力—A6L e-tron、Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro、Allroad quattro。 2015成都车展上，插电式混合动力车型高尔夫GTE车型正式上市，售价为28.88万元。20162016年3月日内瓦国际车展前夕的媒体专访中，大众发布了在华“三步走”新能源战略。 2016年6月，大众发布集团2025战略，宣布集团未来将重点推进电动汽车的研发，截至2025年将推出30款全新电动汽车，预计电动车销量将占大众全球乘用车总销量的四分之一。
