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随着疫情的发展，港口集卡运输的防疫任务更加艰巨，任何一个环节的不顺畅都会影响港口运转的效率。在这一特殊时期，信息对称就显得尤为重要。为了确保上海港集疏运畅通稳定，上港集团推出了新的通行政策。
4月7日，上港集团旗下公司港航纵横发布《关于无纸化派车和<上港集团防疫通行证>的重要通知》（以下简称为《通知》），明确表示长三角地区（上海、江苏、浙江、安徽三省一市）对《上港集团防疫通行证》视同为当地通行证，但具体情况要以当地防疫措施为准。
同时，即日起，《上港集团防疫通行证》的核酸采样记录可以对接全国范围内核酸检测机构的数据。微信公众号“上港集团生产运营微平台”等渠道已发布获取和使用《上港集团防疫通行证》的相关说明。
《通知》还指出，为对上海港集疏运集卡车辆实行全链条闭环管理，4月7日0时起，车队在进行无纸化派车时必须选择派车目的地省市区，并填写具体门牌号，否则不能派车。
《通知》还明确了相关集卡车辆在江苏省内可停靠的六大指定服务区，包括盐城市大丰服务区、连云港市灌云服务区、宿迁市成子湖服务区、常州市芳茂山服务区及滆湖服务区、扬州市陈集服务区。
对于这一规定的推出，有评论指出，“外地核酸上海认可，既减轻了车队司机负担，又避免了资源重复浪费。”
除了核酸检测信息衔接问题，上海市对于集卡车辆如何行驶、如何作业也做出了新的规定。
4月5日，上海市交通委员会发布了《关于进一步加强进出上海港集装箱运输车辆闭环管理的通知》，旨在切实加强疫情期间进出上海港集装箱运输车辆闭环管理，统筹做好防疫和上海港集疏运工作。
该通知明确规定，进出上海港的集装箱运输车辆除了要持有《道路运输证》、安装卫星定位系统等，还需要根据上港集团信息系统要求，填报起运地和目的地。车辆行驶轨迹与填报情况不符的，将被上港集团列入黑名单，不允许从事进出港运输业务。
上述通知还要求，在上海市内从事运输的集装箱运输车辆，应在指定的堆场、服务区、集卡核酸检测点和装卸货场地停放，其他地方原则上不得停靠。
在防疫和安全生产方面，集装箱企业要承担起主体责任，督促司乘人员加强个人防护，全程规范佩戴防护设备，不擅自下车，根据当地疫情防控管理要求，按指定路线行驶，在指定地点停靠，配合防疫检查。未遵守外省市疫情防控管理规定的集装箱运输车辆，接到通报后将被列入黑名单。
