汽车之家股权私有化之争，因为前CEO秦致的离开画下了句号。
这场战役体现了创业团队与资本方之间种种典型的纠葛，其中的细节不必多说，今天我只想聊聊秦致和他与汽车之家的故事。
【在互联网创业红利出现之前】
秦致，清华学子，后赴美就读哈佛商学院。回国后任265上网导航COO，并促成了其与Google的并购。
07年加入汽车之家的秦致，从年头上来讲，似乎谈不上创始人这三个字，加上秦致那份漂亮的履历，更让他和创业公司几个字看上去格格不入。创始人，应该像李想那样，八零后、高中辍学创立人生第一家公司，喜欢硬件、游戏、赛车。
十年之前，京东日订单量只有3000，距离淘宝网在马云的公寓内创立只有三年，那时候互联网创业还是一件特别“草根的事”。这时的秦致离职麦肯锡，回国入职只有二十几名员工的汽车之家，如今回想起来有点不可思议。
那时候中关村还在卖电脑和图书，互联网、创业、情怀、理想这些词还没被讲滥。当时的互联网创业者们，恐怕想象不到几年之后拿份网上抄来的BP就能融到大笔投资。那时的创业者为什么会放弃学业、放弃更加优渥的待遇而选择互联网，如今我能肯定的是，一定不是因为利益。
如在互联网红利喷薄的今天，大多数互联网创业者，都是逐利而来的生意人，这些人是没办法像马云、刘东强那样成为企业家的。
【生意人的套路：和企业家的精神】
有了秦致的汽车之家发展的很快，在08年网站流量就突破了2000万，并且秦致为汽车之家带来了第一笔收入。如果说汽车之家是一艘船，那么李想、樊铮是决定出海的人，而秦致，则是为这艘船制定航线的人。
2013年，秦致带领汽车之家上市，挂牌纽交所。都说CEO的风格决定了企业的风格，秦致作为汽车之家的主心骨，除了制定企业发展方向之外，还是员工在企业中的“精神支柱”。创始人李想提到过，甚至在他两次想离开汽车之家时，都被秦致留下了。如果说李想是一位典型的创业者，那秦致就是一名典型的企业家。
企业家需要做什么？企业家需要运筹帷幄，让这艘船航行的更远，把汽车之家带到更高的地方。秦致为汽车之家制定了一个十年计划，要做中国最大的汽车在线交易与服务平台、要深度参与汽车共享服务、要打造基于互联网的汽车生态环境。
三种举措，正是应对了汽车行业的三个变化：消费市场蓬勃、汽车共享业务的发展和智能化市场。变化，意味着机会。十年前，秦致抓住了汽车行业变化的机会，带领汽车之家走向上市，十年后当机会再度来临时，秦致需要汽车之家快速做出反应，当资本有所迟疑时，秦致和他的管理团队可以牺牲短期的利益来争取。
当秦致选择竞购时，早就做好了可能会失败的心里准备。不难理解有人认为秦致是因为利益与资方做出斗争，最后“下课走人”。互联网创业这件事现在似乎成了流水线上的生意，立项、融资、数据造假、上市、卖掉。
这是生意人的套路，生意人大多聪明，可聪明的人成不了企业家，企业家都会有一点“痴”。企业发展所带来的快感，远大于赚钱带来的快感，是企业家最起码的格局。秦致肯以自己的利益为筹码，为汽车之家的前景奋力一搏，正是企业家精神的最好体现。
【企业与企业家：是相互驯化的关系】
企业家精神，是一种无形的资产，除去组织建立、经营管理能力外，还有与企业建立相互信任的关系。秦致与汽车之家，正是因为建立了这种关系，才会以第三十八位员工的身份与创始人地位齐平，将个人风格变成整个企业的企业文化。如同童话中驯化狐狸的小王子，秦致从汽车之家学到了太多，在其中投入了也太多，他没有办法让自己不对汽车之家负责到底。
汽车之家管理层发起私有化邀约时，博裕、红杉、高瓴组建的黄金级资本财团，已经体现了秦致其人作为一名企业家的成就。
十年牵手，秦致成就了汽车之家，汽车之家也成就了秦致。如今平安接手了已经生长成秦致形状的汽车之家，会按照秦致既定的航线走下一个十年，还是用其他方法带领汽车之家走的更远，还要看新任CEO陆敏如何驯化这家企业。
【结束语】
最近常有人把王石和秦致放在一起作对比，都说秦致接到的猎头电话不下300个，而王石则是个位数。企业家价值的体现，或许正在于此。对于秦致来说，有无数等待被他“驯化”的企业，秦致自己的下一个十年，或许会迎来更广阔的发展。
而汽车之家的“后秦致”时代将何去何从，我与各位一同期待！
