作者：张立萌
我们看中一件产品的最主要原因就是看中了它的工业设计。工业设计重要到什么地步呢？能让一个人失去对这个产品理性的判断。在数码产品和生活用品中最为常见，你自己说你买了多少数码产品或是生活用品在用过一两次之后就放在柜子里吃灰的，反正我倒是有不少。
可以说一件产品的好坏直接取决于工业设计，当然我一直相信用心做工业设计的品牌质量也会很优秀。比如微软、苹果，比如诺基亚、索尼，这些都是工业设计与产品质量兼顾的典范。
汽车虽然强调性能更多一些，但是工业设计绝对是加分项，男性在选择汽车时可能还会比较理智，但是在女性这里可就不一定了，往往是先看外观再看质量。
马自达一直以来就追求极致的工业设计，从上古时期的RX-7、RX-8就能看出马自达设计功力的深厚，在我的概念中，日系最优秀的外观设计就集中在了马自达和雷克萨斯这两个品牌之中。
在两年前在全新马自达3和马自达6发布之时，我又开始对马自达圈粉了，这样的外观就是我认为汽车应该有的外观（被马自达称之为魂动设计）。再加上创驰蓝天技术，简直就是一件完美的产品。而在历经两年时间的成熟完善过后，马自达对于魂动设计的驾驭日渐成熟，最直接的表现就是最新发布的马自达CX-4。
大家对于这款车的价格期待已久，火热程度甚至不亚于前段时间上市的宝马X1，在昨天晚上的上市发布会上，价格终于被公布，和预售价相差无几：14.08万-21.58万元的售价和之前的预估差不多。就传动系统配置来说，2.0L车型全部都是两驱版，而2.5L车型全部都是四驱版。我个人建议，能上四驱版还是上四驱版吧。
真正的重点是这是一款具有轿车外观的SUV，可以说是业界的首创，虽然说马自达将CX-4定位于轿跑SUV，但其实就是一款跨界车。要说跨界车我并不陌生，今年初试驾的沃尔沃V 60 CC就是一款不错的跨界车，但是外观实在是不像轿车。但是CX-4俨然就是一台升高了底盘的昂克赛拉，然后再被拉大了一些。所以没有了SUV的笨重，显得非常运动。
很遗憾，上个月的成都媒体试驾我没有去成，但是两个去参加的同事回来都表示中了这款车的毒，并且其中一位还是一位忠实的思域粉，但是仅仅两天的体验就被CX-4圈粉，回来就说了一句话：太TM帅了！
虽然定位于轿跑SUV，但是你千万不要怀疑它的通过性，四驱系统的加入以及最小195mm的离地间隙让这款车应付一般的烂路不在话下。要知道这样的离地间隙即便是中型SUV也很少有达到这个数据的。这不仅是一款好看的车，更是一款实用的车。
并且两位体验过的同事表示这台车的公路驾驶感受绝对一流，因为低矮的车身，仿佛让驾驶者置身于一辆轿车之中。一款操控性与通过性兼具的SUV试问有几款。
客观的说，马自达虽不是高销量的品牌，但是这款车绝对能够引发一场SUV界的变革，因为现在SUV同质化太严重，人们急需一款与众不同的产品，而马自达的轿车型SUV无疑为SUV市场带来了新鲜的血液。我相信马自达CX-4有理由成为市场的引领者。
