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2月7日，乘联会秘书长崔东树发文建议，允许燃油车置换新能源车辆保留原号牌。
当前，消费者购买新能源车需要更换新能源号牌，但部分消费者担忧燃油车牌照的稀缺性和对原号牌有偏好。对此，崔东树表示：“一刀切要求购买新能源车必须换号牌的政策应该放松”。
对于上述建议，崔东树向界面新闻记者解释称，“保留燃油车资格是大家拍了燃油牌后再换电动车的心里保障。”
这一举措或有助于促使更多燃油车用户能够主动去尝试体验新能源汽车。即使体验后不喜欢，还可以变更回燃油车的车牌。
以北京为例，在北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断上升。近年来，置换比例已经从2018年的18%，升至2021年的53%。也就是说北京整体新能源车一半以上的销量都是从燃油车置换贡献的。
崔东树表示，燃油车如何能够加速置换新能源车，推动交通绿色出行的发展，照顾到消费者诉求，这也是政策重要考虑地方。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定，因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记，被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后，办理注销登记的小客车，不再受理更新指标申请。
崔东树指出，新能源车是相对传统燃油车的动力形式不同的产品，是现阶段鼓励的产品，电动车出行方式主要是低碳环保的特征，但并不会减少拥堵和道路占用。
未来电动车、传统燃油车、混合动力车、氢燃料车都将作为正常动力类型的车型，未来新能源车保有量暴增后，再去区分新能源车跟传统燃油车的意义就相对并不是很大了。
随着新能源车的规模增长，新能源车也会成为主流保有车辆。新能源车也可能交同样的消费税和购置税，各种动力车辆也会享受同样的路权的待遇，未来路权的选择主要还是依据车型的大小和承载人数等多种形式，而并非完全依据燃油形式去设定。
因此随着新能源车的高速增长，新能源专车牌照就失去了其彰显环保的“特殊身份”意义。
