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据港交所文件，1月24日，途虎养车在港交所提交上市申请，联席保荐人为高盛、中金资本、美银证券、瑞银集团。
公开资料显示，途虎养车2011年以为车主提供补/换轮胎服务为切入点进入中国汽车后市场。3年后，途虎养车App上线，开启了移动养车新模式。2016年，途虎养车又进一步深入汽车后市场，在上海开业第一家工场店，打通了线上、线下服务车主的闭环式服务体验。
目前，其业务基本覆盖了汽车后市场的每个环节。包括轮胎更换、汽车保养、汽车维修、美容洗车、车辆改装、紧急救援等。
据途虎养车提交的上市申请文件显示，截至2021年9月30日，途虎工场店网络由直营和加盟店共同构成。其中，202家为自营门店，3167家为加盟店。此外，还在中国各地拥有33223家合作门店。交易用户数量达到1390万名。
虽然手握数量可观的一线门店总量，但从其公布的财报数据来看，途虎养车仍然处于“扩张烧钱”阶段。
上市申请文件显示，途虎养车在2019年、2020年以及2021年（截至2021年9月30日）分别录得收入70.4亿元、87.53亿元和84.41亿元，毛利分别为5.23亿元、10.8亿元和13.12亿元。股东应占亏损34.28亿元、39.28亿元和44.33亿元。
也就是说，近三年，途虎养车累计亏损达117.89亿元。
虽然汽车后市场足够庞大，拥有着3亿汽车保有量。实际上，以修车养车为主的汽车后市场并非风平浪静。
资本厮杀故事在这个赛道频繁上演。该赛道的O2O业务能否跑通，除了需要背后有巨额的资本支持，更需要符合市场运行的逻辑，也离不开政策的推动。
此外，随着新能源汽车，尤其是电动汽车的兴起，意味着传统燃油车需要定期进行的发动机、变速箱等保养项目将不复存在。而这项业务这也是当前汽车后市场各家公司实现营收的主要来源。
在申请书风险提示中途虎汽车也清晰指出，其在中国的业务增长受到“客户需求和汽车消费变化的影响”。具体来说，自动驾驶车辆和共享汽车的普及可能会降低碰撞及维修维护的需要。此外，用户出行习惯的变化（选择公共交通出行）导致的驾车出行频率降低也将影响其所从事的汽车维修养护业务。
据天眼查App显示，途虎养车所属公司上海阑途信息技术有限公司在2021年11月11日对其经营范围进行变更，新增加了机动车充电销售，充电桩销售，集中式快递充电站，电动汽车充电基础设施运营，新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售。
